一级建造师-市政公用工程管理与实务分类模拟题17

一级建造师-市政公用工程管理与实务分类模拟题17

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1、市政公用工程管理与实务分类模拟题17案例分析题某城市跨线桥工程,上部结构为现浇预应力混凝土连续梁,其屮主跨跨径为30叫并跨越一条宽20m的河道;桥梁基础釆用直径5m的钻孔桩,承台尺寸为12.0mx7.0mx2.5m(长x宽x高),承台顶标高为+7.0m,承台边缘距驳岸最近距离为1・5m;河道常水位为+8.Om,河床底标高为+5.0m,河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料记载:地面以下2m为素填土,素填土以下为粉砂土,原地面标高为+10・0m。项目部进场后编制了施工组织设计,并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关

2、键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工,二次清孔合格后,项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象,项目部立即按要求进行了处理。现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段釆用门洞支架,对通行孔设置了安全设施;在河岸两侧采用满布式支架,对支架基础按设计要求进行了处理,并确定了在浇筑混凝土时需安排专人值守的保护措施。上部结构施工时,项目部采取如下方法安装钢绞线:纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道;两端张拉的横向束在

3、混凝土浇筑之后穿入管道。问题1、结合上述资料和《建设工程安全生产管理条例》,补齐安全专项施工方案。2、说明项目部安全技术交底的止确做法。3、分析堵管发生的可能原因,给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。4、现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足哪些技术要求?5、浇筑混凝土时还应对支架采取什么保护措施?6、补充项目部采用的钢绞线安装方法中的其他要求。某城市引水工程,输水管道为长980m、DN3500mm钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸8mx20m,挖深15m,围护结构为0800mm钻孔灌注桩,设4道支撑。工作井挖土前,经检测发现,3根钻孔灌注桩

4、桩身强度偏低,造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细集料合格。顶管施工前,项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6・6m改为8・8m,仍采用原龙门式起重机下管方案,并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。顶管正常顶进过程中,随顶程增加,总顶力持续增加,在顶程达到1/3时,总顶力接近后背设计允许最大荷载。问题7、钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救?8、说明项目部变更施工方案的止确做法。9、改变管节长度后,应对原龙门式起重机下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算?10、顶力

5、随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施?某沿海城市电力隧道内径为3.5m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,釆用顶管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2m左右。离隧道轴线8m左右,有即将入地的高压线,该高压线离地高度最低为15m,单节殓管长2m,自重10t,采用20t龙门式起重机下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。上级公司对工地的安全监督检查中有以下记录。11项目部对本工程做了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业以及地面交通安全和隧道内施工

6、用电,并依此制定了相应的控制措施。12项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。13项目部制定了安全生产验收制度。问题11>该工程还有哪些安全风险源未被辨识?对此应制定哪些控制措施?12、项目部还应补充哪些安全专项施工方案?说明理由。13、针对木工程,安全验收应包含哪些项目?某城市环路立交桥工程,长1.5km,其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构,跨径47.6mo鉴于吊装的单节钢梁重量大,又在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案,拟采取以下措施。14为保证起重机的安装作业,占用

7、一侧慢行车道,选择在夜深车稀吋段封路后进行钢梁吊装作业。15请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。16将安全风险较人的临I]寸支架的搭设通过招标程序分包给专业公司,签订分包合同,并按有关规定收取安全风险保证金。问题14、结合本工程说明施工方案与施工组织设计的关系,施工方案包括哪些主要内容?丄5、项目部拟采取的措施(丄)不符合哪些规定?16、项目部拟采取的措施(2)中验算内容和项目齐全吗?如果不齐全,请补充。17、从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看,项目部拟采取的措施(3)是否全而

8、?如果不全面,还应做哪些补充?某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m、高5m、总长度33.66m,共分3节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前

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