【精品】消防设计报审材料

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1、1工程概况与设计范围东营港位于山东省东营市东北部、渤海西南岸，黄河入海口以北约50km处。地理概位坐标为东经118。58’，北纬38。06'。东距龙口港约72海里，北距天津港约90海里，隔渤海与大连港相望，距离约122海里。出渤海可与国内外各港相通，地理位置十分优越。拟建5000吨级泊位位于东营港已建引堤和引桥交界处南侧，已建油田码头东侧水域。1.1工程概况本工程拟建设5000吨级泊位2个，连接桥1座，主要进行燃料油、汽油、液化石油气及丁二烯、苯、丙烯、甲醇、丁辛醇八种物料品种装卸作业。1.2消防依托、协作条件(1)水源本工程用

2、水水源，接自來水公司仙河水厂孤北净化站，孤北净化站供水能力为2万吨/日，扬程78.5m,可满足本港区的供水要求。(2)电源现有港口后方已在新建配电所等设施，以满足港区的动力及照明用电要求。(3)通信东营港港区已建有由有线通信和无线通信构成的比较完善的通信系统，本港区后方电话可由东营市电信I古I定网接入。船岸通信可依托东营港现有的通信设施。(1)公路东营市公路网发达，公路纵横交错，高等级公路已将各镇联系起来，形成了完整的交通网络，东营港港区至东营市的一级汽车专用公路已于1996年全线开通，本期工程建成后，此道路是港口与各经济腹地沟

3、通的港外主要集疏运干道，完全可满足港口需要，对东营港的扩建发展极为有利。水域码头及连接桥范围内的消防设计。2消防设计执行的工程技术标准《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237—99)《海港总平面设计规范》(JTJ211—99及其局部修订)；《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)；《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)；《固定消防炮灭火系统设计规范》(GB50338-03)《泡沫灭火系统设计规范》(GB50151-2010)《供配电系统设计规范》(GB50052-2009):《低压配电设计规范》(GB5

4、0054-95)；《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007)；《交流电气装置的接地》(DL/T621-1997)；《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》(GB50062-2008)；《火灾自动报警设计规范》(GB50116-98)；《10KV及以下变电所设计规范》(GB50053-94)；《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058-92)。3火灾危险性分析本工程主要装卸物料为料油、汽油、液化石油气及丁二烯、苯、丙烯、甲醇、丁辛醇，火灾危险性分类属甲A类，码头停靠船舶为5000吨级，因为停靠常温压力式石油液

5、化气运输船，因此码头防火等级为一级。4同时发生火灾次数论证根据《建筑设计防火规范》，本工程同时发生火灾次数为一次。5防火措施5.1防火平面布置(1)本T程停靠船舶艄醍之间的距离满足《装卸汕品码头防火设计规范》(JTJ237-99)的耍求。(2)码头结构、管道支架、管道保温保冷材料等都采用难燃材料。码头管架钢结构外附镀锌层，可以很好地起到防腐蚀作用。内外泊位的支引桥管架在穿过泊位操作区时，设置防火披覆层，设计耐火时间为1.5个小吋。(3)码头装卸泊位、引桥均可通行车辆或调头，设置必要的人行通道和检修通道。(1)考虑到液体化工码头的

6、使用特点，泊位采用快速脱缆钩作为码头的系缆设备，以便发生紧急情况时，船舶可迅速驶离码头。(2)码头、引桥上设置消防车回车场地，面积均大于消防车会车所需的15mX15m,并且其消防车通道范围内管道净空高度均超过4m。5.2装卸工艺的防火措施(1)加强监测，杜绝意外泄漏事故造成的危害。在泊位接卸区域内布置气体探测器，进行不间断监测，•口检出气体泄漏，控装置即会发生声、光报警，提醒作业人员迅速检查，控制物料外逸。(2)采用密封性能良好的阀门、泵等设备和配件，在防爆区域内使用的电气等设备，均需采用和应防爆等级的防爆产品。(3)输送物料的

7、管道采用电阻焊碳钢。(4)每次装卸完成后，对复合软管进行清扫，将管内残存物料扫向船；码头上设清管器，当物料更换或管道检修时，利用氮气推动清管球将管道内物料扫向后方库区。5.3建构筑物的防火措施土建单体建筑物耐火等级为二级，建筑构件均能满足相应的耐火等级要求。5.4供电照明的防火措施本工程2个五千吨级化工泊位消防设施为二级负荷，除由后方变电所引接二路10kV电源，其中一路负责码头所有用电负荷，另一路作为码头消防负荷备用电源。消防负荷用二路电源在最末一级配电箱经自动切换后直接向各个消防用电负荷进行供电。在变配电室设置消防应急备用照明

8、，疏散走道和出口设消防应急疏散照明，应急照明回路供电电缆或导线采用阻燃耐火性电缆或导线。5.5通风的防火措施消控楼防排烟采用自然排烟方式。5.6控制、通信的防火措施消防控制系统可探测码头可燃气体泄漏和火警发生，并采取报警和关闭管道阀门等措施，以防危险扩大。也可控