交通安全设施施工施工设计

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1、交通安全设施施工组织设计编希0人:审核人:审批人：一、工程概况1二、施工计划安排与冃标1三、现场组织机构及人员配备2四、材料需要计划2五、标志牌施工方案21、材料供应及制作加工22、施工方法及工序3六、波形梁防撞护拦31、材料供应及制作加工32、外观质量及防腐处理43、施工方案和工艺4七、标线施工方法61、材料62、标线施划及施工工序6八、隔离栅施工方法91、定位放线92、爬坡、降坡93、施工准备95、立柱的安装106、网片的安装10九、桥上防护网10十、施工顺序111、交通标志施工顺序112、道路标线施工顺序113、护栏施工顺序114、隔离栅施工顺序11

2、5、桥上防抛网施工11H^一、工程重点及难点11十二、劳动力投入计划及保证措施121、劳动力投入计划122、劳动力保证措施123、劳动力计划表13十三、材料投入计划及保证措施131、材料投入计划132、材料•保证措施14十四、安全应急措施141、应急小组组成142、应急小组职责153、应急小组成员分工154、施工现场设置警戒线165、交通安全166、损伤紧急处理措施16工程概况梅观高速公路于1995年建成通车，是深圳市“七横十三纵”的高速公路网中一条纵向高速公路，是香港与内地货物运输的主要陆路通道。同时也是广东省公路网小珠江三角洲外环高速公路的重要组成部分

3、，随着区域经济的进一步发展和周边路网的不断完善，现有梅观高速公路己难于满足不断增长的交通需求，因此，为满足交通需求，促进项目影响区域的经济发展，深圳高速公路股份有限公司拟对其进行扩建。工程设计起点位于全线桩号K8+100处，终点桩号K18+997,路线段全长10.897Kmo主要经过龙华、观澜街道，清湖至黎光段含清湖、观澜2座互通式立交。设计•行车速度采用100Km/h,起点（K8+100）至清湖立交段（K10+150）为双向六车道，路基宽31.5m；清湖立交（K10+150）至黎光收费站（K18+997）为双向四车道，路基宽24.5m；黎光收费站至莞深高

4、速公路起点为双向六车道，路基宽31.5m。路面结构类型为水泥混凝土路面，中央设现浇固定的新泽西护栏（1.5m）宽。施工内容包括清湖互通及观澜互通范围内的防撞护栏、隔离栅、标志标线、防眩板、声屏障等交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。二、施工计划安排与目标1、根据投标文件所述情况，先进行隔离栅的施工与标志牌的基础的施工，然后进行波形梁钢护栏及标志牌的安装，标线、轮廓标等分项在最后完成。现场管理和施工人员进场，在保证总工期的情况下灵活调整。2、木次交通工程施工内容及目标2.1交通标志、交通标线、波形梁钢护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标、防撞桶、防眩板、声屏障等

5、其他安全设施。2.2安全生产目标：在整个施工过程中杜绝各种伤亡、火灾事故。2.3文明施工目标：严格执行施工现场管理规定，科学合理布置和管理整个施工现场，创建出一流的文明工地。2・4服务目标：重合同、守信誉，服从业主的管理，接受政府职能部门、工程监理的监督，为其开展工作提供便利。2・5协调目标：认真做好内外关系的协调工作，主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合，确保工程按计划顺利实施。三.现场组织机构及人员配备本公司拟在本合同段成立一个项目经理部，负责工程的全面管理工作；配备总工1名，对工程技术总负责；下设财务统计科、牛产技术科、质检科、材料科和试验

6、室。成立2个专业施工队，即标志、标线、护栏施工队及其它设施施工队。本工程的组织机构框图如下：四、材料需要计划根据设计图和招标文件即时组织原材料的供应及产品的加工制作。钢护栏、标志板、反光膜、热熔发光涂料，防眩板和隔离栅等，应按技术规范和图纸的要求选择相应产品且具有相应资质和足够财务能力的供应商，在开工前，项目部将供应商名单及有关材料报送监理人批准，并报业主备案后，方能签订供货合同，并按有关规定对产品进行检验验收，并将产品质量合格证书和进场质量检验合格证书送监理审查。五.标志牌施工方案1、材料供应及制作加工1.1材料采购1.1.1立柱立柱所用钢板、角钢及槽钢

7、全部符合设计及招标文件所列标准。所有标志牌立柱均采用热轧无缝钢管加工制作。所有标志柱配有柱帽，柱帽用板厚为2mm-3mm的钢板冲压成型。1.1.2标志板（未贴反光膜）a.标志板所用铝材均符合图纸与招标文件中相关的规定。b.标志板采用铝合金板制造时，标志板背面的滑动槽铝采用铝合金挤压型材制成，并符合图纸与招标文件中对尺寸与长度的规定。标志所用铝合金板按图纸要求选择2mm或3mm铝板或挤压型板。1・2.标志板的制作标志板的制作按交通部行业标准的规定和设计图纸的要求，标志板与滑槽采用钏接，为保证标志板的平整度和清洁度对已加工好的标志板边缘出现的毛边进行打磨处理，

8、表面应用有机溶剂擦洗，并充分晾干，以利贴膜。3.贴膜标志产品反光材