4.2山地的形成 上课课件(PPT)

《4.2山地的形成 上课课件(PPT)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、二断块山1、断层断裂断层当地壳运动产生的强大压力或张力，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，就形成了断层。地垒地堑断层构造带：因岩石破碎，易发育成沟谷、河流2、断层的基本形式与地貌常形成块状山岭或高地华山、庐山、泰山常形成谷地或低地。渭河平原、汾河谷地断块山：华山华山西峰断块山：庐山龙首崖三叠泉断块山：泰山南天门十八盘返回汾河谷地渭河平原活动：假如你是一位地理爱好者，到野外考察不同的山，你会怎样区别褶皱山与断块山呢？从外观上看：最大的差异是山坡的陡缓，从地质构造上看：褶皱山的岩层是连续

2、的，断块山的岩层是不连续的1．断层附近能否建大型工程?为什么?2．断层面附近能找到出露的泉水吗?为什么？想一想：富士山三火山1、定义：处于地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下沿着地壳的薄弱地带喷出地表。2、构成：火山是由火山口和火山锥两部分组成。火山示意火山口活火山：富士山休眠火山：乞力马扎罗山死火山：阿空加瓜山3、地貌火山熔岩高原火山喷发的火山灰和熔岩流，常常破坏田园、建筑，有时引起地震；同时也可能带来丰富的地热、温泉、肥沃的火山灰土和硫磺等资源，许多火山地区已成为旅游和疗养胜地。4、影响火口湖长白山天池长白山天池‖山地对交通运输的影响1．

3、根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。4.1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输二线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%思考4.2不同地形区修建铁路的工程量比与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山地/平原1.5~27~117%～9%山地/丘陵1以上2~31.5从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表4.2分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。提示：中国主要铁路分布兰—新公路山地地区的交通运输线路

4、，主要分布在山间盆地和河谷地带滇藏公路盘山公路二．山地对交通的影响地形特点高度大，地形崎岖交通运输方式的选择公路为主，而后才是铁路交通运输线路的分布和缓的山间盆地和河谷地带交通运输线路的延伸方向迂回前进，线路的弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原和丘陵地区