(课标通用)2018版高考地理大一轮复习第26讲工业地域形成学案新人教版

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1、第26讲工业地域形成[考纲解读]1.了解工业联系的形成和类型,掌握工业集聚和分散的原因、特点,掌握工业地域的形成、发展和类型。2.分析老工业区的特点和整治措施,分析新工业区的区位条件和发展特点。考点一工业联系和工业区域第您步讲透教材从知识层面,吃透教材1.工业联系(1)工业生产系统组成:原料投入、生产活动、产品产出。类型:全球生产系统、地方生产系统。(2)1业联系的表现:工业部门之间往往存在着直接或间接的联系;形成全球生产系统和地方生产系统。[提示]工业联系除了生产上的联系和空间利用上的联系以外,还有信息上的联系,如北京中关村

2、众多电子厂家之间的联系。2.工业集聚的发生原因与工业类型类型原因H的案例传统工业运输量大的核心厂与协作厂之间存在投入一产出的联系减少运费和能耗、降低成本钢铁、石化工业新兴共用基础设施或劳动力加强信息交流耳技术协作高科技工业园和我国各类经济技术开发区3.工业分散的两种类世类型原因优点举例被动型分散老工业区用地、用水紧张,环境污染严重,迫使部分企业迁出缓解老工业区用地、用水紧张状况,减少环境污染我国首都钢铁公司从北京迁往河北省的曹妃甸港区体积小、重量轻、电子元器件生价格昂贵的零部产企彫与申.子件生产企业与产产品组装工厂品组装厂之间

3、的分散充分利用各地的区之间,可以相距述主动型分散产品结构复杂、零部件种类繁多的复杂产品生产,其各种零部件生产厂家也可以分布在许多地方,甚至形成跨地区、跨国的网络命册位优势,降低生产成本,提高经济效益汽车制造业与其零部件生产工厂往往分散分布,甚至遍布世界上的许多国家[提示]同样是汽车生产企业,在不同发展水平的国家或地区其生产布局的形式也不相同,如福特公司在全球分散布局,寻找最优区位,降低生产成本;我国的汽车工业多以集聚方式布局,减少运费,便于交流和技术创新,获取规模效益。4.工业地域的形成与工业分散工业联系导致工业集聚,工业集聚

4、形成工业地域。工业分散是工业过度集聚后产生的现彖,其结果又形成了新的工业地域。规划建设的工业地域自发形成的工业地域丁序上的信息联系空间利用上的工业联系降低生产成本成因f工业地域发育「高'分类程度'L低体积小、质量轻、价格昂贵的零部件生产企业与产品组装厂之间产品结构复杂、

5、

6、%零部件种类繁多卩的复杂产品生产工业分散目的、动力结果、形成工业城市,如钢铁城、石油城.汽车城等规模小,丁厂少如面粉厂.糕点厂.糖果厂等获得规模效益一提高生产效率和利润充分利用各地区位优势,降低生产成本现代化的交通运输方式及现代化的通信技术和手段引发了地区的

7、地域联系,促进了地域之间人员、物资和信息的流动5.不同层次的工业地域(1)开发区:我国开发区在引进资金和技术、加强国际经贸交流方面成就显著。(2)专业化产业区:同一个工业部门的企业相对集聚,分享了专业化协作、专业商场营销网络、社会化服务等好处。(3)不同层次工业地域实例T工业点(上海一钢铸造厂)T工业区I(上海宝山工业园区)一工业中心(上海市)-I亍.业罟区

8、(沪宁杭工业基地)—业L带(长江沿线T业地带、东部沿海工业地带)[深挖高考命题点]1.[判断]自20世纪50年代,荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划,形成城市在外、郊区在

9、内的空间特征:该区屮间是一个接近3000平方千米的“绿心”一一乡村地带;四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围,城镇之间设置不可侵占的绿地,四个核心城市各具特殊职能,各城市分工明确,通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。近20年來,该地区城镇扩展程度小,基本维持稳定的城镇结构体系。(2016•课标乙卷改编)(1)兰斯塔徳空间规划的实施,显著促进该地区同类产业活动的空间集聚。()(2)兰斯塔徳空间规划的实施,可以优化城乡用地结构。()答案:⑴J(2)V解析:第⑴题,由材料可知,各城市分工明确,即各自具备发展不同

10、优势产业的条件,这有利于促使同类产业向最有利于该产业发展的地区集聚。第(2)题,市该地区的空间规划对知,其中间地带为乡村,周围为四个核心城市和其他城镇,城镇占地规模大于乡村,因此不可能提高乡村人口比重;该地区的空间规划有利于提高城市群的国际竞争力,促进经济发展,有利于吸引人口集聚,增加人口密度;在该空间规划下,各城市分工明确,该区城市间的竞争较小;“绿心”、环状城市群及城镇之间绿地的规划等,有利于优化城乡用地结构。1.[问答]阅读材料,回答下列问题。(2016•浙江卷改编)材料一图1为我国西南部分地区略图。图2为2014年重庆

11、工业结构图。102°106°29°-102°106°图例◎城市■•-省界a河流—铁路海拔(m)500030001000图1500材料二成都和重庆是成渝城市群两大核心城市,成都电子信息产业发达,重庆工业基础雄厚。汽车为两城市支柱产业,成都以客车、商用车、轿车生产为主,重庆以重型

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