由地铁建管模式变化谈弱电系统思路更新

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1、摘要结合铁道部介入成都地铁建设管理和城际地铁建设的进展请况，推荐在轨道交通项H中设置分立的数据网平台连接集小监控系统(ISCS),并建议引入铁路数字移动通信(GSM-R)制式，认为城市间轨道交通需要考虑统一组网、应急联动以及清分系统互联结算等问题。关键词城市轨道交通城际轨道交通铁路数字移动通信数据网集中监控系统1轨道交通建设和管理模式的拓展2010年，城市轨道交通行业内发生了几件与此前单个城市独立管理的常规模式迥然不同的事件，引起了大家的关注。1.1铁道部参与成都地铁建设管理铁道部和成都市继2010年5月12日签订《铁道部、成都市人民政府关于推进成都市域轨道交通建设框架协议》之后，于同

2、年9月3日又签订了《铁道部、成都市人民政府关于推进成都市域轨道交通建设补充协议》，共同出资组建介资公司，以介作建设和经营成都城市地饮。目前，铁道部己经建立了成都地铁公司管理机构，项目已正式进入了实际操作阶段。1.2上海轨道交通11号线将延伸至江苏昆山2010年10月初，国家发改委批准在既有的上海轨道交通11号线北段一期工程基础上，开建“上海轨道交通11号线花桥段延伸项目”，将上海11号线山安亭站延伸至江苏昆山的花桥站。这条线路于2010年年内动工，建成后将成为全国首条跨省建立的城市轨道交通线路。同时，江苏省还计划从花桥站起建设昆山轻轨S1号线，并在北段与苏州轻轨3号线相连。屈时，将形成

3、连接两省三市的城际轨道交通体系，形成促进长三角地区一体化发展、强化苏沪两地经济交流的重要交通纽带。1.3广州佛山城际地铁正式开通2010年城轨行业内一个值得关注的事件，是广佛线在11月3日正式开通。作为广东省乃至全国范围内首条连接两个不同城市的地下轨道线路，以行车间隔仅为8.5min的快捷交通方式，提供了广州与佛山两个城市Z间一种新型的交通模式。针对上述城市轨道交通项H的建设与管理模式的变革，对弱电系统必须开展相应的城市轨道交通系统建设标准、运营维护方式的研究，重点考虑提高系统的网络性能、适应性、扩展能力。2轨道交通弱电系统的现状与不足2.1光传输系统和数据网平台轨道交通的光传输系统此

4、前一直按照常规进行研究和工程设计，虽然也经常提及技术创新，但是依然未能脱开固定通道连接这一框架。在比较了异步传递模式、弹性分组环、分组传送网以及西门子开放传输网络等方案后，大多落实在基于光同步传输系统(SDH)的多业务传送平台(MSTP)等方案上。从上海世博会、广州亚运会对轨道交通的需求可以看到：随着公共活动需求不断扩大,城市轨道交通视频监控点的数量、公安视频监控的活动分析和处理需求都在不断増加，综合监控系统对设备监控、故障管理、行车指挥等多方面的佶息传递需求也在不断增多。上述需求使得轨道交通的佶息传递量猛增，单节点突发信息密集发送、多方向组播信息以及网络应用等要求都达到很高的水平。在

5、经过了近10年的储备和研究后，数据业务已成为轨道交通传输系统所提供的信息主体。其中：设备监控系统、防灾报警系统在网络层而早就具备相应的功能，并采用IP传输技术；视频监控自从采用了IP视频编解码技术以来，已大幅度地提高了传送效率和视频监控网络的灵活性和扩展性；公务电话能够完全采用IP中继方式，甚至IP交换；专用调度通信己突破了IP方式不够可靠的陈旧观念，正在尝试向IP方式转变；就连与列车安全息息相关的列车自动控制利列车状态监控，也已经与IP技术密不可分。事实上，IP技术已经成为轨道交通传输平台的应用主体利发展方向。目前，2Mb/sG.703(E1)业务主要用于移动通信中继等通道。除了部分

6、线路存在的音频通道和少数存虽的低速数据外,E1以下速率的业务已经逐渐退出轨道交通站间应用。轨道交通综合监控系统覆盖视频监控、设备监控、防灾报警、广播、乘客信息发布等系统，并与列控、屏蔽门等进行信息联动。目前的建设方案多采用千兆以太网网络的联网方案，址然它是一个具冇大量以太网二层以上交换等高性能要求的系统，但却经常采用POS（packetoverSDH）的方式挂在MSTP平台上。一方面，因千兆以太网接口的引入，人幅度提高了MSTP平台的系统线路速率；另一方面，大量的网络交换功能却明显加人了MSTP平台的实施难度，将一个适应在E1业务为主的平台上、共享长距离传输和部分网络业务的多业务平台，

7、转化为一个以IP业务为主并强调E1业务功能的复杂系统，使容纳了综合监控系统的MSTP传输系统基本上不能采用低于10Gb/s的线路速率。高速率的多业务平台己经成为承担绝大部分以太网业务的载体，而采用POS技术的MSTP网络在环形组网、多节点、总线形式为常态的网络结构下，难以满足各种网络层而的高性能和高要求。2.2无线通信系统正在进行修编的新版《地铁设计规范》（征求意见稿）规定，“无线通信系统根据业务需求宜采用数字集群移动通信系统”。目前，各城市除