物流师-运输管理(七)

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1、运输管理（七）一、判断题1＞国际多式联运是一种利用集装单元形式进行联运的新的运输组织方式。（）2、国内水路、陆路货物运输保险分为基木险和综合险。（）3、运输距离是影响运输成本的主要因素。通常，运输成本是随着距离增长而减少，即遵循递减原则。（）4、国际多式联运必须是国际间的货物运输。（）5、运输企业经营计划实施控制的主体是齐项方针口标和计划口标。（）6、政府综合职能部门休系通过国家产业政策、财政、金融、货币、信用等手段，实施对运输市场的间接调控。（）7、运输市场的竞争程度是各不相同的。按市场竞争程度划分，可分为完全竞争市场与完

2、全垄断市场。（）8、运输经营者只要在规定的定价范围内或在政府指导价规定的幅度范围内制定或调整运输价格，就不需向交通主管部门备案。（）9、运输业是国家基础产业，属于服务业，具有竞争性特征，不属于公益事业。（）10、根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。（）1K在考虑运输优化问题时，对不平衡运输问题，一般不能转化为平衡运输问题来考虑。（）12、对

3、运输业者而言，一定时期内所获利润额的大小，对其自身的生存和发展不会产生直接影响。（）13、目前对运输企业经营计划进行控制的进度控制法常用的是累计进度。（）14、运输价格的监督检查，主耍是为了防止、纠正或取缔经营者使用不当价格手段从事运输经营活动的行为。（）丄5、为保障运输市场的健康发育和有序运转，不但耍从宏观上对运输发展进行协调、控制和引导，而且还要从微观上对市场行为进行监管、检查与督导。（）16.从运输业发展的丿力史和现状看，各种运输方式在运输生产过程中存在着和互竞争、优势互补的耍求。（）17.运输市场的参与者包括需求方、

4、供给方和中介方三个方面。（）18.运输计划的短期口标一般是指月度经营口标。（）19＞运输保险的附加险可单独投保。（）20、具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统是综合运输体系的物质基础。（）21、随着我国经济的发展和产业结构的变化，我国的公路运输和民航运输所占的比重明显上升。（）22、运价中的市场调节价体现了统一性与灵活性相结合的原则，允许经营者在规定范围和幅度内调价。（）23、船舶保险分为船舶全部损失保险和部分损失保险。（）24、在国际多式联运中，陆桥运输起着重要的作用。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。（）25

5、、铁路运输是最重耍和最普遍的中短途运输方式。（）26、市场利益是运输市场对运输供需双方交易行为导向的指挥棒。（）27、当市场上只有惟一的一家运输经营者提供运输产品时，这个市场就构成完全垄断运输市场。（）28、宏观调控的主体是政府职能部门，客体是运输业者。（）29、国际航运从总体上看，属于寡头垄断或垄断竞争市场。（）30、铁路运输具有间断运送、管理方便、受门然条件影响小等技术的经济优点。（）31、国际多式联运通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式冇机地组合在一起，构成连续的,综合性的一休化货物运输。（）32、由酒后驾驶、地

6、震、战争等原因引起的运输工具损失，保险人均可不负责赔偿。（）33、海盗行为、偷窃、船员的恶意行为等属于意外事件引起的风险。（）34、一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的速率越高，运输成本就越高。（）35、价格是市场的轴心，运价管理是政府管理运输经济的具体体现。（）36、索赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后，审查索赔材料，作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。（）37、运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移服务的愿望和具备支付能力，缺少任何一个条件,都不能构成现实的运输需求。（）38、运输密度也是

7、影响运输成本的关键因索，随着产品密度的增加，单位重量的运输成本会降低。（）39、船舶保险是为其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料提供保险保障，分为船舶全部损失保险和包括船舶全损、部分损失、责任和费用在内的一切险。（）40、运输价格主要由运输成本、税金、附加费和利润等部分组成。（）41、货运的经济活动只是一种服务行为，不直接产生新的社会财富。（）42、承运人按照运输合同通过海运把一批黄豆从上海运往H本，结果部分黄豆变成了豆芽，承运人不承担责任。（）44、运输企业的市场营销部门和营销人员，对内是运输企业利益的代表，

8、对外是社会利益的代表。45、陆桥运输和空桥运输的区别在于：在整个运输过程屮，陆桥运输使用的是不同的集装箱，而空桥运输使用的是同一集装箱，不用换装。（）46、国际多式联运的主要特点是：实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。（）二、单选题（每题只有一个正确答案）47、运