煤化有限公司公用工程中心个人总结（热动力站汽机岗位）

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1、自年12月入厂以来，我一直在公用工程中心热动力站汽机岗位工作，虽然汽轮机仍未开车，但作为一名熟练工，本人恪尽职守、兢兢业业，努力钻研业务。年7月被领导任命为汽轮机专业工艺工程师,带领新入职员工进行培训以及学习。我参与了热动力站整个安装过程、单体试车过程及联动试车过程；在8.20锅炉点火期间，全力配合部门领导工作，贡献自己所有力量。在公司整体生产试车阶段，为保证设备长周期稳定运行，不影响公司7月底打通全部流程的大节点，我坚守岗位，保证所有运行设备正常，所有备机无缺陷，在两个月的大干中，汽机专业未出现任何故障及事故。现将最近工作

2、做一下总结。一、工作方面年初，被任命为汽机培训队领队，在为期一年的培训工作中，带领刚毕业的大学生在煤化、热电厂进行汽机运行培训，依照公司规定的学习制度，明确学习计划，坚持每刀的综合考试（理论+实践+表现）,并结合热动力车间的理论培训考核制度实行奖罚管理，严肃学习纪律，严格考勤，培养学员们吃苦耐劳，不断进取的精神。并且，主动引导学员们总结和积累在实践中遇到的问题，同师傅们多交流、多沟通，确保关系相处融洽，并逐步培养动手能力。同时安排学员们定期开学习交流会，大家相互交流学习中的收获以及遇到的问题，互相探讨，共同进步。年是安装的主

3、要阶段，上半年不仅继续培训工作，更加强了现场施工学习、施工质量监督、各设备技术参数的学习。4月份，被安排至DCS厂家进行汽轮机DCS的FAT工作,为期两个礼拜的FAT过程中,完善了汽轮机各设备的逻辑保护，并对逻辑保护进行模拟实验，使其达到设置超过设计要求。尤其是空冷DCS及其组态，由于横河厂家无空冷DCS设计的经验，所有逻辑保护需要推倒重新做，保证了空冷系统在冬季运行的安全性及可靠性。年对于公用工程是具有纪念意义的，&20点火成功，让大多数准备公用工程笑话的人目瞪口呆，在几个月的努力中，我配合部门领导的工作，全力投入试车的工

4、作，汽机专业负责热动力站的公用系统,包括除氧器、给水泵以及主蒸汽管道等。我带领汽机运行人员，配合安装单位、厂家对给水除氧系统进行全面调试，从盘车到加油、从注水到启动，一丝不苟，启动初期严密监视各轴承振动及温度，并与领导对给水泵的运行方式、优化方案进行多次讨论，保证了给水泵长周期稳定运行，保证了锅炉的稳定供水，保证了冬季的安全越冬。年进入了全厂开车的重要时刻，也是汽轮机专业安装及开车的重要时刻。5月4日，2#汽轮机主汽管吹扫合格;5月22口，1#汽轮机开始吹扫，5月25口吹扫合格；5月30日，1#汽轮机扣缸，5月31日早法兰螺

5、栓热紧完成;6月22日,1#汽轮机进油；6月24日，1#汽轮机正式开始油运；7月29H,2#汽轮机扑1缸，法兰螺栓热紧完成；8月13H,2#汽轮机进油；1#汽轮机取油样化验。9月15日，1#汽轮机油质化验合格，达到NAS7级标准。10月23口，完成1#汽轮机静态调试工作，具备冲转条件。12月底，完成1#、2#汽轮机木体保温工作。1月20完成2#汽轮机所有静态调试工作，具备冲转条件。在油运过程中，为保证油循环的正常运行，24小时值班；仔细检查各个临时接口、法兰连接处有无漏油、渗油现象，并及时联系安装单位进行处理。每天对临时滤网

6、进行检查，通过滤网杂质的多少来了解油循环的进度，市于板框式滤油机滤纸安装稍有错位，会造成堵油，润滑油无法进行循环，从滤纸及板框夹缝露出导致漏油，所以每天到现场更换板框式滤油机滤纸，避免漏油现象发生。但是在接近2个月的油运过程中，还是有少量漏油的情况发生。定期检查4.5米滤油器滤网时，并对滤油器内部进行清理，拿面团将杂质粘出，保证杂质不会继续进入油箱。但是由于交叉作业的原因，安装单位在放油时将滤油器顶部排空门打开，未与运行人员交代,系统恢复后，运行人员启动交流润滑油泵，导致油从滤油器排空门泄露。事后，组织当班人员对此事进行分析

7、总结：1、安装人员操作时、必须有运行人员进行监护与指导，所有操作应有记录。2、滤油器排空门为球阀，因为油运过程防止人误动，将操作手柄卸掉，导致检查系统时未发现排空门为开启状态。3、运行人员系统检查不细。4、滤油器排空后，再次注油应当靠主油箱静压进行注油，不可通过启动油泵进行注油。汽轮机专业虽然只有很少的设备运行，但是公用系统对整个热动力站来说是无比重要的。给水泵无法运行会直接导致锅炉的停炉甚至干锅；除氧器不能正常投运会影响锅炉的负荷以及管壁的超温等。所以，设备虽少，责任重大。汽机专业在运行中必须保证严谨的工作态度，务实的工作

8、作风，保证设备安全，稳定的运行。但是由于安装、设计等原因，在这一年的运行中过程中暴露了不少问题：1、#3给水泵过负荷跳闸原因：补水流量瞬间增大，导致给水泵过负荷保护动作。措施：3、加强机炉协调，有操作是相互沟通。b、完善运行方式，锅炉负荷较大时，提前启动给水泵保证供水。C、加强运行人员培训