违章作业酿祸端

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1、违章作业酿祸端2013年7月1日4：30,某矿员工A某在3322上风头部皮带机头拐点拽绳挂钩时,绞车绳弹其左腿致使左脚踝骨、小腿骨折。事故简介事故发生在3322±风巷头部皮带机头拐点位置，巷道拐弯角度为40°,拐弯点设置平轮用来找向。上风巷道采用12mm2拱棚子支护。巷道上帮铺设900mm轨道，下帮铺设一部40T刮板运输机和lm皮带，运料方式采用对拉绞车卡轨船运输，上风外口绞车窝处安装一台40kw绞车，上风里口安装一台25Kw绞车。(两部绞车均设有载波电话)运料过程描述：向里运输时，由里口25Kw绞车牵引，外口40Kw绞车松车，船到达爾室处，由碉室信号工发

2、出停车信号，再后向里发出松车信号，里口25Kw绞车松车后，拐弯点处的信号工摘掉船前面的导向轮中的绳，再发出开车信号，待船拉过导向轮后，拐弯爾室内的信号工再次发出停车信号，向外发出松车信号，此时外口40Kw绞车松车，拐弯ill同室内信号工再将导向轮在船后挂好，然后向里发出开车信号，船往里运输。同样向外运输过程相反。信号规定：向里运输信号1停，2拉，3松；向外运输信号1停，4拉，5松。回复信号规定：听到几声回复几声信号。事故经过：事故当日零点班(0:00—8:00),掘进区班长李某某，安排员工A某、李某、郭某、静某负责3322上风机电件的搬运工作。4:30左右

3、，工作人员将从上风拉出的旧机电件卸掉，并装好水管和电缆。现场班长李某某：“老李、老郭，你们去里面开绞车和截人，老静到外口开绞车，老杨和我负责拐弯点摘挂勾。”人员到位后，李某给外口静某发2声开车信号，静某回2声开车信号，于是李某向里拉船，当船到达拐弯点处，李某某发岀1声停车信号，船停下，然后向里打了3声松绳信号，李某回应松绳信号。李某某：“老杨去把绞车绳从导向轮上摘下。”A某将绳摘下后，回到信号嗣室，告诉李某某：“绳已经摘下，可以向里运输”。李某某向里发开车信号2声，李某听到信号后，回2声开车信号，再次向里拉船，待船过导向轮后，李某某发出1声停车信号，船停下

4、，然后向外发出5声松车信号，静某回5声信号松车。李某某对A某：“老杨，去把绞车绳挂到导向轮上”。于是，A某拽绞车细，拽不动。这时，由于拽不动绳，A某就转身到溜子侧（绞车绳弹射三角区）用力推绳。李某某见状没有招呼A某进入躲避嗣，而是又向外发出5声松车信号，外口的静某回5声信号松车，由于刚才静某停车时，绞车制动闸把未拉紧，传动闸把未松开，静某开绞车前没有对绞车制动闸把、传动闸把状态进行确认，而且开车时按了“正”车按钮（应按“反”车按钮）造成开正车，绞车绳突然绷紧，将正在推绳准备挂勾的A某弹倒在地，致使其左小腿、踝骨卡伤骨折。事故原因分析：（-）员工严重违章作业

5、1.现场班长李某某作为班长，无视姗對昔施，违章作业，在A某挂导向轮拽不动绞车绳时，没有安排A某进入躲避丽，就发松绳信号，违反集团公司《小绞车词机安全技术操作规程》第58条“绞车开动前，绳道内严禁有人工作、行走或停留”的规定。2.绞车司机静某停车时，绞车制动闸把未拉紧，传动闸把未松开，再次开车时没有对绞车制动闸把、传动闸把状态进行确认，而且开车时按了“正”车按钮（应按“反”车按钮），造成绞车绳突然绷紧，将A某弹伤。违反了集团公司《搬运工安全技术操作规程》第25条：“JD型调度绞车开车时，先松开传动闸把，后合电并检查运转方向。停车时，先闸好制动闸，松开传动闸把

6、后再停电”的规定和集团公司《小绞车司机安全技术操作规程》第18条“操作工必须精神集中，不得擅自离岗。接到信号后细心准确无误地操作，如信号不明确必须重新联系”的规定。3•伤者A某在听到李某某发出5声松绳信号，仍然站在绞车绳弹射三角区进行操作，违反了集团公司《搬运工安全技术操作规程》第35条：“……平巷运输拐点要设置滑轮，……，牵引三角区内严禁有人工作和逗留”的规定。（二）区科安全管理不到位。1、生产过程、环节安全确认不到位。区管理人员对运输的全过程未进行全面的检查确认，对各岗位人员的不规范操作缺乏有效的考核和规范。2、现场安全管理人员素质差，重生产、忽视人的

7、行为管理。李某某作为班长，无视规稈措施,带头违章作业。3、独立岗位双人作业职责不清，违章违纪行为不能发现和制止，未做到相互保安。（信号銅属单人作业岗）防范措施：1、加强规程措施的贯彻学习，提高全员按章操作意识，严格落实把钩工及绞车司机安全技术操作规程及相关措施。严格执行“绞车开动前，绳道内严禁有人工作、行走或停留”的规定。2、加强现场安全管理工作，强化现场施工组织管理，明确分工，各司其职，抓好员工行为的管控，严肃查处违章行为，尤其是要加强对班队长违章指挥、违章作业的检查和考核。增强双规范管理意识在现场的落实。3、加强生产过程各环节的安全确认。及时发现和纠止

8、生产过程中的不规范管理和操作行为，及时对存在问题进行整改完善。4、