论桩土体系承载力与基桩检测的关系

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1、论桩土体系承载力与基桩检测的关系摘要：木文结合实际经验详细分析基桩静载荷试验中所出现的问题，从而通过桩基静载试验合理评价桩土体系承载力与沉降量的关系。关键词：基桩检测；静载试验；承载力虽然规范规定荷载要在试验前一次性堆载，但常常I大I客观条件的限制难于做到，如果仅考虑规范的要求，就有可能无法完成试验工作，所以只耍采取适当的措丿施，边堆载边试验是能够在确保试验数据质量的前提下实现试验目的的。只要检测过程中不断总结经验、认真对待，是可以消除和减少试验中所遇问题的，通过桩基静载试验从而合理评价桩土体系承载力与沉降量的关系。一、基桩

2、静载荷试验中所出现的问题（-）基准桩的稳定性问题在基桩静载荷试验屮，测量桩“顶''位移的常用方法是用位移传感器（或百分表）测量桩“顶吟［1对于基准梁的位移量。在试验过程中基准梁稳定与否和当关键,对人工设置的基准桥而言，对其稳定性影响较人冃容易被忽视的凶素就是堆载重量对地表产生的附加压力引起其稳定性的变化。尤其大荷载堆载试验，就是严格按规范的要求，即试验桩、基准桩、支承墩三者的距离即使能满足N4d,且22m（d为桩身外径），堆载时仍发现支承墩出现明显下沉现象，在一定程度上影响着基准桩（梁）的稳定性。在没有更科学、可行的测试方法

3、的情况下，较为实际的控制方法是尽量利用附近的工程桩作为基准桩，但工程桩可利用的场合往往不多。在其他情况下设置的基准桩，一般都设置较浅，易受地表土变动的影响。因此，及时了解基准梁沉浮量情况很有必要。（二）堆载平台偏心问题采用堆载平台作加荷系统时，由于堆载量不足，或有时由于堆载吨位过大，堆载中心难以控制,造成偏心过大，试验中还未达到目标吨位堆载便被向上顶动,堆载平台的两支墩局部岀现悬空，以至压力无法加上，试验中止。若不及时发现,停止加载操作，严重时会出现堆载平台塌方。对于堆载法试验尤其是大吨位堆载试验，试验前必须编制详细可靠的施

4、工方案，且在现场堆载反力装置过程中应做好二个一致，即平台的中心应与试桩桩头中心一致，重物的中心应与平台的中心一致。（三）边堆载边试验问题为避免主梁压实千斤顶，便在荷载不足时提前进行试验，即所谓的“边堆载边试验”。这不失为解决问题的方法，但是，这种做法除要注意安全外，还要注意堆载方法，处理不当也会严重影响数据的真实性。由于堆载架上的重物越来越多，其重力直接由主梁反压到千斤顶上，使千斤顶内的压强增加，顶力加大，直接作用于桩顶上，使桩身下沉加快，但压力表的读数正常，这是口前常用的千斤顶与加压测量系统的油路决定的。因为当油压犬于千斤

5、顶内的压力吋，压力通过各“单向阀”止常传入千斤顶内，直到压力平衡，这时压力表测量的压强与千斤顶内的压强相同。反Z,当油泵停止加压时，千斤顶内的油压被“单向阀”锁定，压力无法传递到油管。所以，当千斤顶活塞顶部的反力增加时，作用于桩顶的力增加，压力表的读数不变。例如：某工程，桩径为350x350,桩长为26.0m的预制钢筋殓方桩，单桩极限承载力为1250KNo本试验堆载时由于支墩周围土体较差，在堆到一定荷载时,便开始边堆边试验。从曲线上看出，第一级沉降量为3.56mm,明显偏大，而后几级的沉降量几乎不变，直到第六级875KN以后

6、沉降才恢复正常。出现这种现象是曲于进行第一级试验时，随着上部堆重物越來越多，重力出主梁直接反压到千斤顶上，使千斤顶上的顶力增大，桩顶上的压力已基木达到第五级荷载750KN,桩身下沉加快，但压力表的读数保持正常，以至接下来的第2级〜5级荷载下的沉降偏小。因此，若是不得已要进行边堆载边试验时，应在各级荷载达到稳定后准备加后一级荷载前进行堆载，堆载期间不加压，且堆载量不应超过该级荷载量。或是在最后一级或两级荷载时不要堆载，以免影响桩的最终累计沉降量。总Z,尽量使边堆载边试验的不良影响降低到可接受的程度。（四）试验前主梁压实千斤顶的

7、问题堆载法是基桩等静载荷试验工作中用得较频繁的一种方法。在上海等软土地基工程屮，不少工程由于地基土较差，试验开始前，上部载荷已完全加载到支承墩上，支承墩就产生下沉，造成试验前主梁压实千斤顶，以至试验还未开始，就已有一定的荷载通过千斤顶施加到桩顶上，荷载越大事先施加于桩顶上的压力也越人，此时桩顶实际就已开始下沉，到正式试验时，这部分的沉降由于未能记录而缺失，导致试验而几级的沉降偏小，甚至没沉降。从而影响了Q—S曲线的形态及最终累计沉降量，严重时述会导致结论的错误。木试验是基坑开挖后在较软的粉质粘土层上进行，由于上部荷载较大，两

8、支墩下陷，堆载结束准备开始试验时，主梁已压实千斤顶。从曲线上可看出，在410KN之/前各级荷载作用卜•的桩顶沉降量皆非常小，由此可推测试验前，试验开始前千斤顶上的压力可能已接近410KN，试桥桩顶已开始下沉，但由于试验未开始，导致一部分沉降流失，虽然之后的各级沉降量趋于正常，但试验的总沉降