旧车鉴定与评估 8

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1、旧车鉴定与评估主讲：廖新颖对车辆的有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模二、车辆损耗折旧指标参数1、有形损耗率：又叫车辆的陈旧性贬值率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全新状态的比率。2、成新率：车辆的现时实物状态或现时整车性能状态与其全新状态时的比率。成新率+有形损耗率=13折旧率：旧车在旧车交易市场上的现时市场价值相对当前市场上同型号新车价值的丧失比率。成新率=1-有形损耗率=1-折旧率。折旧率越高，车辆的车况就就越差，剩余价值也越低。成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。旧机动车成新率是

2、表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有形损耗率的关系是：成新率＝1-有形损耗率4、机动车辆的保值率：是指车辆使用一段时间后，将其卖出时的交易价格与其新车原始购买价格（帐面原值）的比值。车辆保值率的高低取决于汽车的性能，价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的市场价值体现。保值率=二手车交易价格/新车原始购买价格×100℅保值率反映其在估价基准日的相对价值，与汽车的制造质量和品牌知名度紧密相关。影响保

3、值率的不仅仅是新车的价格，更重要的是一个品牌车型经过长期市场竞争在消费者心目中形成的口碑，这个口碑反映着车型的成熟程度。5、折损率：表示车辆在评估基准日所丧失的价值与其账面原值的比率。保值率+折损率=1例：如果一辆使用了一年的汽车在评估基准日的保值率为80%，那么它的折损率即为20%，表明作为二手车出售时，已经损失了原车车款的20%。（1）使用年限法成新率＝（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100%.车辆已使用年限是指车辆开始使用到评估基准日所经历的时间。车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规

4、定的使用年限。已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。（3）部件鉴定法部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：①将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建

5、造成本的比重，按一定百分比确定权重。②以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。③根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，

6、也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。（5）整车观测法整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整个观测法上确判断车辆成新率的基本前提。

7、整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。一、手续、费用情况相关证件齐备，税费齐备，无保险理赔记录。二、车辆基本信息品牌：比亚迪型号：F3车辆类型中：轿车　国产／进口：国产变速器类型：手动5档排量：1.6车身颜色：银灰色行驶里程[综述图片论坛]：5000KM燃油种类：汽油上牌日期:2007年12月配置铝合金轮毂、多功能方向盘、电动门窗、电动天窗、助力转向、自恒温动空调、6碟CD、ABS、EBD、双安全气囊、多功能后视镜、三

8、、静态检查比亚迪f3的车漆平滑光润，色度饱满，漆面老化程度很低，打蜡抛光处理，漆面比较亮丽。内饰采用棕色与米黄色的双色搭配，给人以温馨的感觉。内饰从造型还是做工上来看，完全让人分辨不出你乘坐的是花冠[综述图片论坛]还是F3。虽然，这种借鉴的方式还值得考量，但是完全依靠自主开发可以做到这个程度还是不得不让人佩服。木纹装饰的中控台大方简洁，内藏冷白色自发光式仪表盘为全车系标准配备。仪表盘的背景则采用LED灯光，具有良好的识别性。内