调度员管理心得1[1]

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1、如何管理好线路调度员我的一点心得“公交优先，公交必须优秀”，要做到公交优秀，为乘客提供“安全、便捷、舒适、经济”的乘车条件，满足广大乘客需求。在营运过程中如何科学合理的调度营运车辆，如何管理、指挥好司机，一线调度员起着至关重要的作用。而作为一名称职线路调度员就必须了解自己在工作岗位上的职责，恪尽职守，严格执行《调度应急管理八要则》、《线路调度员操作规程》、《线路调度员DIMS操作规程》。熟悉本线路客流规律，掌握车辆状况及线路的个性和特点，做到心中有数。合理安排好各个时段发车间隔，确保线路车辆均匀有序营运。具体如下：一、加强学习提高自身素质作为车队管理人员，

2、必须提高自身素质和思想境界，恪尽职守，以身作则，不断加强企业的规章制度、营运规则学习，努力充实自己、完善自我。不断提高自身业务知识和管理水平。工作中做到坚持原则，公正廉洁。所谓：其身正不令则行；其身不正虽令则不行。二、善于沟通促进思想统一我车队现有在岗线路调度员25名，年龄结构差异较大，48岁以上有5名，25岁以下有11名，占总人数的42.31%,年纪轻的优点是反应灵敏，接受能力强。但缺乏应有的责任心和积极性，工作态度懒散，在有责信件和站调不规范上，占的比例较大。对公司考核并不在乎，原因是，他们普遍家庭条件较好，甚至有个别不在乎工资多少，使用经济杠杆收效甚

3、微,针对这一情况，站在他们的角度上与之谈心，让他们了解服务性行业的工作性质与特点，鼓励他们在工作中扬长避短。生活上多关心、多帮助，在工作成绩上给予肯定，让他们觉得车队的各项指标完成有他们付出的辛勤劳动，车队的荣辱与他们息息相关，使他们有荣誉感、归属感，做到思想统一。三、邦助教育严肃规章制度调度员作为一线指挥员，行为操作规范对于营运、安全、服务更显重要。2009年1-6月我车队线路调度员有责“三来件”4件，涉及一般性质的POS机线路设置错误；因调度员失职引起的车辆间隔；有对DIMS监控不力；有对待乘客的问询态度冷漠。线路调度员作为一线现场管理人员，对内是一线

4、指挥员，如业务不熟悉，不以身作则，工作效率可想而知。对外是窗口，面对是广大乘客，工作的得失直接影响到公司形象。我车队对每月“三来件”根据投诉信件的内容进行认真分析，做到集团公司不定责的信件，采取内定方式按照规章制度进行严格考核。俗话说：没有规矩不成方圆。规章制度是前人工作经验的结晶，是教训的总结。要提高执行力就必须通过邦助和教育让每个线路调度员都清楚、熟知，并养成贯彻执行规章制度的自觉性和规范性，以此来约束自己的言行。只有让全体线路调度员都逐步养成良好的行为操作规范，才能使车队的线路调度员队伍逐渐走向优秀。四、工作安排公平公正公开公平理论认为：人能否受到激

5、励，不仅取决于他得到了什么，还取决于他的所得与别人所得相比，是否公平。如果付出和所得的比例和他人相比大致相当，就会认为公平合理，心情舒畅。如果觉得别人工作中有失误不用处罚，而自己却恰恰相反，就会感到待遇不公平，产生抵触情绪，导致执行力下降。科学在发展，社会在进步，人们生活水平在不断提高，但我们目前有个别调度员，思想境界反不如以前,工作中出现瑕疵后，想通过不正常关系减轻、减少、甚至逃避责任。公交企业工作具有特殊性，在工作量的安排上就要力争一碗水端平，使员工思想上平稳，工作上努力。对于特殊的情况要及时与他们沟通，取得他们的认同与理解，要充分利用公平、公正、公开

6、机制，增加透明度，调度员月度考核、年度考评表上墙公布，真正体现公平、公正、公开。保证工作正常开展。五、检查考核做到实事求是1、加大检查力度，每月站调规范检查达到100%，特别是“不放心”站员的检查率必须达到200%以上，1-6月我车队调度员调度作业观范检查不合格有5名。车队对查实的不观范行为采取一对一帮教，并按规定严格考核。2、利用公司推出的线路调度员星级制为契机，每月对车队线路调度员根据工作实绩进行评定，充分发挥和挖掘站员的工作积极性和责任性。3、通过一人一档一卡的信息平台进行分析，对屡次检查不合格及发生有责投诉者除帮教、考核外实行过错轮训制，待测试合格

7、后再重新上岗。六、掌握信息关心关爱员工车队是职工稳定工作的第一道屏障，而线路调度员则是维系稳定的纽带之一。我车队有外聘员工190名，占司机总人数的65.29%,外聘员工的优点是吃苦耐劳，待人和气、热情。但在工作之余业余生活单调，有些司机喜欢下班后聚在一起打牌、喝酒。而本地司机特别是年纪较轻的司机，有个别喜欢晚上玩网上游戏、泡酒吧，以至于影响第二天上班。车队针对以上情况，要求线路调度员，要了解掌握本线路司机的工作、生活信息，在做好发车前一分钟帮教的同时及时汇扌艮车队，将行车安全隐患及不稳定因素消除在萌芽之中。而作为车队管理人员要做到理解、尊重员工，那怕是他们

8、的牢骚也要耐心听取，并不定期的组织一些交流，认同他们工作中的甜酸苦