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1、第三章救生筏救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在:无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。第一节救生筏种类、结构与一般要求—、救生筏的种类救*筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生.筏两（一）刚性救生筏刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。
2、这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物）戯）、悚妒筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。取生筏在倾覆时能自行或Ftl一个人扶正o刚性救生筏的结构如图3・1所示：（二）气胀救生筏它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式1、抛投式救生筏当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。2、机械吊放式主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室
3、或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。气胀式救生筏的结构如图3-2所示。主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底•网个主要渤芳以及一些附属设备组成。气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。二、气胀式救生筏的结构1、上、下浮台:是互相独立的两个气室,在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱,上浮胎损坏时,篷柱仍能保持支撑状态。2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。3、
4、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。外表为橙黄色，以易于被发现。4、双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在况磁疥中间的气室,起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失,当天气炎热时把筏底中气体放掉,利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。5、平衡袋和提拎带。平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋,其上设有三个漏水孔，筏入水后平衡袋中充满海水，增加筏的稳定性（没有增加强度）,阻力（减少漂流速度）和平衡（题目中,红的最合适）。当筏被拖带时，可
5、用提拎带将平衡袋提起，使内部海水漏出来，以便减少在前进屮的阻力，加快航速。6、充气钢瓶：内装C02和部分N2的高压钢瓶，瓶上附有瓶头筏,只要用充气拉索将瓶头阀打开，即可自行充气。每只筏上装有钢瓶二只,分别给上、下浮胎、篷柱充气。瓶内装有部分N2（氮气）主要原因是在°C时,C02（二氧化碳）的液压降得很低且气化时在瓶口出现“雪片”,使充气时间减慢,N2的存在使CO2能在低温时使用并满足充气时间的要求。7、筏底扶正带：装在筏的底部，从钢瓶一侧向边引伸，形成“V”或“Y”字形，当筏是翻覆状态时，可用它来扶正救生筏。8、海
6、水电池是示位灯和筏内照明灯的电源,可供照明12h以上,•般位于上下浮胎之间。9、安全筏、排气筏：上下浮胎各有一个安全筏,篷柱则没有,若压力超过工作压力两倍时,安全筏自动开启排气,并发出尖叫声,直到达到工作压力为止。在上下浮胎及篷柱内气压不足时,可以通过此阀（上浮胎安全补气阀）进行补气。社筏底也有安全筏,向筏底充气用（冬季减少热量损失）。排气筏是用于排出上下浮胎、篷柱内气体之用,一般进行年度检测时用其放掉筏内试验时充进的气体。10、内外扶手绳:筏外四周上下浮胎间设有扶手绳,供求生人员攀扶,筏内四周扶手绳供求生人员在摇
7、摆时使用。11、示位灯和照明灯：示位灯在筏顶上，照明灯安装在筏内篷柱下。12、软梯或登筏平台：设置在进出口处到下浮胎下面，供求生人员登筏用。登筏平台一般为气胀式的。软梯的最下一阶位于救生筏的轻载水线之下不小于0.4m处。13、进出口和门帘：筏上有两个对称的进出口，并装有防浪御寒的两幅双层门帘。外幅门帘自上向下，内幅白下向上分别扣在上浮胎和篷帐上。14、雨水沟：在篷帐屮间突出在胶布面上的两条流水沟，位于筏的两侧，沟内有橡皮管通向筏内悬挂的积水袋，下雨时用来收集雨水。三、救生筏的一般要求（一）救生筏的构造1、每只救生筏
8、的构造,应能经受在一切海况下暴露漂浮达30天。2、A18m高度投落下水后,救生筏及其属具能正常使用。3、在项篷撑起和未撑起的情况下,漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4・5m的高度反复多次蹬跳。4、救生筏及其厕装件的构造应使救生筏在载足全部乘员及属具并放下1只海锚后，在平静水屮，能以3kn的速度被拖带。5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷，该顶篷在救生筏降
