轻轨中山站周边配套路网工程简介

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1、轻轨中山站周边配套路网工程简介设计资料濠东路一、道路工程(-)概述工程名称:轻轨中山站周边配套路网工程道路排水工程(一期)第I标段本项目为轻轨中山站周边配套路网工程道路排水工程(一期)第I标段,具体包括濠东路、濠五路、站前南侧路及城屮路(轻轨一号路)的道路、给排水及桥涵工程,工程地址位于中山市东区濠头村地带,上述道路总长约2219.372米。根据钻探资料,场地局部存在流塑状软弱地基,为减小工后沉降对路血的破坏,先采用普通沥青巾仝路面,待道路沉降稳定后再加铺改性沥青面层。濠东路段位于中山市轻轨中山站片区,本次设计起点交濠五路,终点与现状路相交。设计全长293.51米,规划路幅宽30米。濠五

2、路设计起点交濠东路,沿线与轻轨二号路相交,终点交轻轨一号路,全长716.862米,规划路幅宽42米。站前南侧路呈东西走向,为轻轨一号路、二号路的连接段,规划路幅宽度为24米,为单向行驶路段,设计机动车道为单向4条,为支路,设计总长189米。城中路(轻轨一号路)北接世纪大道,南至中山港人道,全长2065米,规划路幅宽度为42米,为区内南北向主干路,其中本期工程从起点至濠五路,全长1020米。路线所经过地段主耍为堆积平原地貌,场地现状主要为丘陵,多处山地起伏高差20m左右。(二)道路设计1、横断面:(1)濠东路路幅30米宽,路面布置:4米(人行道)+22米(机动车道)+4米(人行道)。(2)

3、濠五路路幅42米宽,路曲布置:6.5米(人行道)+12米(机动车道)+5米(中央分隔带)+12米(机动车道)+6.5米(人行道)。(3)站前南侧路路幅宽24米,路面布置:4米(人行道)+16米(机动车道)+4米(人行道)。(4)城中路路幅宽42米,路面布置:6.5米(人行道及非机动车道)+12米(机动车道)+5米(中央分隔带)+12米(机动车道)+6.5米(人行道及非机动车道)。2、道路横坡:机动车道为1.5%,人行道为1.5%反坡。3、路面结构:(1)机动车道:5cm厚AC-13沥青&仝+6cm厚AC-20沥青姓+25cm厚6%水泥稳定石屑上基层+20cm厚4%水泥稳定石屑下基层。(沥

4、青混合料类型均为粗型密级配)(2)人行道:5cm厚高承重园林美术烧结砖+3cm厚1:4水泥砂浆找平层+15cm厚4%水泥稳定石屑基层。(三)路基设计根据地质钻探和测量资料,本设计路段路基设计按不同情况分述如下:1、对部分穿越鱼塘类软弱地基的路段,对路基范围内淤泥层作相应换填处理,施工时应先将路基范围内鱼塘或河道的水抽干,然后对其底部清淤2m深,再换填等厚石渣,然后用素土分层回填压实。对于近期不可完全填埋的鱼塘段路堤,需砌筑40cm厚M7.5浆砌片石作为护堤,采用的片石强度不低于25Mpa,厚度不小于15cm,砌筑时敲去英尖锐凸出部分,用饱满砂浆分层错缝搭叠砌筑,并每隔10米设置一道2cm

5、宽的沉降缝(兼作变形缝),缝内用沥青麻丝填充。2、对一般填方和挖方段,路基均设置lm宽硬路肩。路堤边坡段按1:1.5放坡,并在坡脚lm外设置排水沟,结合现状把水排出路基范围。路堑边坡按1放坡并在坡顶5m范围外设置截水沟,结合现状地形将雨水排出路基范围。3、当道路沿线地块近期无填挖整平建设等措施时,排水沟采用浆砌片石结构,若只考虑临时排水沟,可采用挖土沟将水排入周边现状河渠。4、当现状地面横坡陡于:L:5时,现状地面应挖台阶后再填筑路基,台阶宽度不应小于2mo如果表层土为素填土且厚度小于0.5m,应先清除素填土后再挖台阶填筑。(四)施工要点1、路基填筑应选用透水性好的砂性土,填筑前应清除杂

6、草、耕植草及垃圾,此类杂物严禁回填至路基范围内。路基回填时应控制好含水量并严格分层压实,分层厚度不得大于30cm,以保证路基的密实、均匀、稳定,并有足够的强度和水稳定性。路基土必须达到一下压实度耍求:填土高度0-80cm压实度293%填土高度80cm以上压实度$90%挖方路段0-30cm压实度293%2、压实的基层应平整、坚实、稳定,在12t-15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。水泥稳定石屑基层要求经干湿拌均匀后摊铺平整,在水泥初凝前完成压实工作。3、在交叉路口、人行横道、街坊路口的人行道上,均釆用人行过街无障碍设计。4、两节路缘石间用1:3水泥砂浆挤浆并勾平缝,要求对接整齐美观。

7、5、沥青面层铺筑施工全过程封闭交通。并注意加铺沥青面层前以及上下血层间均应用机械喷洒PC・3乳化沥青粘层油;基层铺好后,下面层铺筑前须喷洒PC-2透层沥青油。粘层及透层油的撒布均应严格按规范要求进行。6、沥青碗的施工要求(1)沥青栓的拌合设备宜采用间歇式拌合机,集料加热温度应在165-195°C,沥青加热温度应在155-165°Co若沥青巾仝的拌合温度高于195°C时,应按废料处理,不得使用。(2)沥青碗的出场温度应为145-165

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