《路面基层》PPT课件

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1、第七章路面基层主要内容第一节概述第二节碎石与级配碎石基层第三节无机结合料稳定材料基层第四节沥青稳定碎石基层第五节水泥混凝土基层第六节其他类型基层第一节概述基层作用：承上启下基层类型：刚度差异分为三类：柔性基层、半刚性基层和刚性基层。柔性基层包括碎石类材料和沥青稳定碎石；半刚性基层指的是以石灰、粉煤灰或水泥等无机结合料稳定或综合稳定土；刚性基层则是指碾压混凝土、贫混凝土和水泥混凝土。基层类型：结合料类型分为三类：无结合料的碎石类材料（如：级配碎石）；无机结合料的半刚性材料（如：水泥稳定碎石、二灰稳定碎石、石灰土等）；

2、采用沥青（有机）结合料的沥青稳定碎石等第一节概述基层类型，欧洲路面结构进行了调查美国/加拿大澳大利亚/新西兰南非法国/英国/德国/西班牙/意大利/比利时/波兰/捷克斯洛伐克/俄罗斯/挪/瑞典/丹麦/芬兰/冰岛日本/印度/巴基斯坦南亚以及中东国家第一节概述欧洲路面结构的调查在高速公路上或交通量较大的道路，很多国家明确限制采用半刚性基层，且半刚性材料趋向做底基层。全厚式沥青路面和厚沥青层的柔性结构成为高速公路、大交通量、重载交通的主要结构；薄沥青层＋厚级配碎石基层结构适合于中、轻交通道路。结论：基层类型值得研究和分析！

3、第一节概述国内路面结构的调查-90%以上采用半刚性基层黑龙江1992年林齐试验路陕西1989年西三试验路江苏1992年沪宁高速公路无锡江阴试验路四川1993年成渝高速青海80、90年河北1988年正定试验路北京80年代京密路、老107国道、京周公路开展柔性基层的研究第一节概述国内路面结构调查主要结论半刚性基层是主要的路面结构基层形式；柔性基层级配碎石基层可以减少、延缓沥青面层裂缝。级配碎石基层路面结构抗车辙性能不比半刚性结构差。为提高结构寿命，柔性基层的沥青层厚度不宜太薄。基层类型：刚性基层、半刚性基层、柔性基层（

4、沥青稳定碎石、级配碎石）等第二节碎石与级配碎石基层核心内容碎（砾）石的类型碎（砾）石基层的力学特性普通碎石基层级配碎（砾）石基层优质级配碎石基层1、碎（砾）石的类型主要概念碎石指符合工程要求的石料，经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。砾石指石料经水流长期搬运而成的无棱角粒料。级配碎石指按一定级配要求设计的由碎石组成的材料。级配砾石指按一定级配要求设计的由砾石组成的材料。碎（砾）石路面类型水结碎（砾）石材料碎石（砾石）材料填隙干压碎石材料（包括大块碎石基层）高级级配碎石材料泥结碎（砾）石土—碎（砾）石混合料泥灰

5、结碎（砾）石级配碎（砾）石松散碎砾石材料既可用于路面基层，也可通过适当处理用于面层形成碎砾石路面1、碎（砾）石的类型1、碎（砾）石的类型碎石生产过程采石场碎石生成流程及设备示意图1、碎（砾）石的类型反击式破碎机原理生产高质量碎石1、碎（砾）石的类型颚式破碎机原理1、碎（砾）石的类型颚式破碎轧制的碎石样本颚式破碎轧制的碎石1、碎（砾）石的类型反击式破碎的轧制碎石样本反击式破碎的轧制碎石1、碎（砾）石的类型砾石样本砾石2、碎（砾）石基层的力学特性碎、砾石基层的强度构成按嵌挤原则或密实原则形成强度，由C和表征的内摩擦力

6、所决定的颗粒之间的联结强度即构成材料的结构强度；矿料颗粒之间的联结强度一般要比矿料颗粒本身强度小很多，内摩擦角一般因剪切体积膨胀受阻而比单纯颗粒的表面滑动的摩阻角要大，内摩擦力受碎石料的强度、表面特征以及混合料的压实度影响。2、碎（砾）石基层的力学特性纯碎石材料纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角。纯碎石粒料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均勻性、表面粗糙度以及施工时的压实程度。当石料强度高、形状接近正立方体、有棱角、尺寸均匀、表面粗糙、压实度高时，则

7、内摩阻力就大。2、碎（砾）石基层的力学特性土—碎（砾）石混合料土—碎（砾）石混合料的强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。含土量小，按嵌挤原则形成强度（不易压实，透水性好，不易冰冻）;含土量较多时，按密实原则形成强度（密实度低，易冰冻、透水性差、水稳性差）含适量土－按嵌挤、粘结原则（易压实，透水性差）土—砾石混合料密实度和CBR值随细料含量的变化第十章碎、砾石路面P266-279上级上页下页土体含量和粗粒粒径对CBR和δ的影响对于CBR和δ都存在有一个最佳的细料含量；δ和CBR随粗料粒径的增大而增大，最佳细粒含

8、量随粒径增大而减小；最大CBR的细粒含量小于最大的含量;最佳细粒含量时，碎石的CBR＞砾石的CBR；最佳料含量越多，混合料的强度和稳定性越低;细料含量偏大时，混合料的强度随塑性的粒径和细料的含量.CBR即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指标。加州承载比CBRCaliforniabearingratio是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力