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1、都市快轨交通·第18卷第5期2005年10月快轨论坛地铁设备自动化现状及展望112郭晓蒙苌华强靳红(1.北京市市政工程设计研究总院北京100045;2.北京起重运输机械研究所北京100007)摘要通过对国内外地铁自动化现状的分析及技术使整个自动化系统的复杂程度和结构组成不同于楼宇发展趋势的研究,探讨如何实现地铁综合自动化的具智能化,与工业自动化系统也有很大的差异。体解决方案。地铁车站自动化系统主要由车站环境与设备监控关键词综合自动化管理模式管理层控制层系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、电力监控系统设备层(电力SCADA)、列车自动控制系统(ATC)、
2、自动售检票系统(AFC)、闭路电视系统(CCTV)、公共广播、有线1地铁设备自动化概述和无线通信系统等组成,上述系统直接服务于运营管地铁作为现代化的轨道交通设施,在城市建设中理。目前,国内投入运营的地铁基本采用上述系统完起到了越来越重要的作用。在地铁建设阶段,土建施全独立方式,这种结构加重了全线通讯网络的负担,造工占主导地位,但投入运营后,车辆及设备将上升为主成计算机硬件和软件资源的严重浪费。由于设备管理导地位,并始终贯穿于运营的全过程。实现地铁运营界限划分过细,使得地铁管理、维护队伍庞大;由于不管理现代化、无人化离不开先进的自动化技术,由此地能形成统一管理,
3、限制了地铁运营管理整体水平的铁设备自动化的重要性可见一斑。20世纪90年代新提高。建或拟建的地铁都采用了先进的自动化技术用于对地3国内外地铁设备自动化发展趋势铁设备的智能控制,并且随着城市轨道交通的飞速发展,人们对地铁自动化的需求日益强烈。目前国内投随着计算机技术和网络通讯技术的推广,国外地入运营的地铁设备自动化系统尚处于摸索阶段,经验铁开始由多系统分散管理模式逐步向高度集中管理模不足,设计不完善且存在很多问题,与国外同类系统比式的方向发展,即组成地铁综合自动化系统。通过计较有很大的差距。因此在地铁建设初期,设计者和管算机硬件和软件的资源共享,实现系统结构、设
4、备管理理者就应该对地铁设备自动化给予高度的重视,通过及维护的最优组合和设计、选型标准化,使监控管理系深入研究,吸取和总结以往设计中的经验教训,使地铁统的选型尽量统一(包括软件),减少备品备件种类,实设备自动化具备灵活、可靠、开放、标准化且可扩展的现车站无人化管理,提高地铁运营管理水平,同时还可特点,建设具有地铁特色的智能化建筑是地铁设计者以节约一次性投资。在我国由于管理体制和管理模式不懈的追求目标。的制约,综合自动化系统的推广应用受到了一定限制,但随着现代化管理理念的建立和管理体制的改革,人2国内地铁设备自动化发展现状们会越来越多地采用和接受地铁综合自动化解决
5、方近年来,自动控制技术、网络通讯技术、信息管理案,实现地铁设备管理现代化。等自动化技术在城市轨道交通领域得到了越来越广泛轨道交通自动化的发展趋势是构建大型综合监控的应用,但与建筑领域、工业诸多领域的自动化水平和及管理系统。综合的概念不是单纯的系统集成,而是成功经验相比,尚有一定的差距。地铁的线路长、地下通过多个异构的自动化系统和设备之间的数据融合实车站特殊的环境条件、多专业、多种设备和系统的结合现车站管理层和中心管理层的信息资源共享,降低设收稿日期:20050331备投资和运营成本,综合自动化的成功与否取决于运作者简介:郭晓蒙,女,高级工程师。营管理体制。在各
6、自独立的管理体制下不宜采用综合14URBANRAPIDRAILTRANSIT©1994-2008ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net地铁设备自动化现状及展望自动化方案,只有在运营管理经过整合采用综合管理拟建的地铁BAS开始借鉴工业自动化的设计理念和选体制的情况下,综合自动化才有实际的意义。用PLC控制产品。BAS对可靠性和实时性的要求高,4地铁综合自动化及解决方案系统较为复杂。4.1.6火灾报警系统4.1地铁自动化系统的分类和运营管
7、理模式火灾报警系统(FAS)由消防专用电子产品构成,4.1.1通信系统通过早期火情探测和自动报警,向车站和地面指挥中地铁通信系统是由传输系统、闭路电视系统、有线心发出火灾警报,同时联动消防专用设备和发出防/排及无线通信系统、时钟系统等构成的综合信息系统,广烟指令,由BAS参与火灾的救助。由于FAS的报警功泛应用于地铁运营中的行车指挥、事务联络和车站的能强,控制功能较弱且通用性差,因此,由FAS进行火客运监视及乘客的公共广播。传输信号以音频信号和灾报警,PLC完成联动控制的自动化解决方案会逐渐视频信号为主,对系统实时性指标的要求不高,是行车被地铁设计者和消防部门
8、所认同(包括专用设备的联调度、电力调度
