《船舶轴系的组成》PPT课件

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1、第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组成、作用和工作条件:从曲轴动力输出端法兰到螺旋桨间的轴及其轴承统称为传动轴系，简称轴系。轴系的组成：传动轴—包括推力轴(有的柴油机把推力轴和曲轴造为一体)、中间轴和尾轴轴承—推力轴承(有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内)、中间轴承和尾轴承传递设备—主要有联轴器、减速器、离合器等轴系附件—主要是润滑、冷却、密封设备等第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组成、作用和工作条件:轴系的组成：第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组

2、成、作用和工作条件:轴系的作用：轴系的作用是把柴油机曲轴的动力矩传给螺旋桨，以克服螺旋桨在水中转动的阻力矩，同时又把螺旋桨产生的推力传给推力轴承，以克服船舶航行中的阻力。第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组成、作用和工作条件:轴系的作用：轴系所传递的扭矩可从它传递的功率和轴的转速算出。轴上传递的主机扭矩MK为Pe—主机额定功率(kW)ne—轴的额定转速(r/min)i—齿轮箱的传动比η—传动效率第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组成、作用和工作条件:轴系的作用：轴系所传递的推力-可以根据

3、螺旋桨所吸收的功率、螺旋桨的效率和船舶航速算出，轴系所传递的推力T为T—螺旋桨最大推力(N)Ppmax—螺旋桨吸收的最大功率(kW)Vs—船舶的航速(kn)ηp—螺旋桨的效率，推(拖)船:0.3～0.6，商船:0.6～0.78，快艇与小艇:0.45～0.70第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组成、作用和工作条件:轴系的工作条件：轴系承受的扭矩在轴系中产生扭应力推力将会产生压应力轴系和螺旋桨本身的重量以及其他附件的作用，使轴系产生弯曲应力安装误差、船体变形、轴系的扭转振动、横向振动、纵向振动以及螺旋桨的不均匀水动力作用等产生

4、附加应力风浪天，螺旋桨上下运动的惯性力，使尾轴产生额外的周期变化的弯曲应力和力矩轴系在工作中，轴颈与轴承发生摩擦，当用海水做尾轴承润滑剂时，尾轴管和轴颈还要受到腐蚀作用第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置传动轴系的组成、作用和工作条件:轴系的设计要求：足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用寿命有利于制造和安装，在满足工作需要的基础上，力求简化，使制造与安装方便并便于日常维护保养传动动损失少，应合理选择轴承种类、数目及润滑方法对船体变形适应性好，力求避免在正常航行状态下因船体变形引起轴承超负荷保证在规定的运行范围内不发生轴的扭转共振和

5、横向、纵向共振能够良好地密封、润滑和冷却尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置轴系的布置设计:船舶轴系布置设计与整个船体设计有密切的关系，应满足船舶总体性能，是船舶动力装置设计中比较重要的一个环节。设计的大体思路:机舱、主机和螺旋桨的位置确定后确定轴系类型、传动方式确定轴线的数目、位置和长度初步选定轴承位置、间距，并画出布置草图选用或设计轴系部件，进行轴系强度计算和振动验算，最后进行修改、绘制轴系布置图及安装总图等。第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置39000T化学品船，主机型号

6、:6S50MC-C,功率:9480kW第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置轴系的布置设计:设计的大体思路:在布置时首先要充分了解船舶总体、线形、肋距、结构等方面的有关图纸，认真考虑轴系装卸运输路线、顺序、起重设备与工具。高度重视调距桨的轴系，双轴线桨轴较长的轴系布置、辅助设备的配合与安装工艺等。第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置轴系的布置设计:轴线的数目从主机到螺旋桨间的轴系，往往是由几段位于同一直线的轴互相连接起来的，这种位于同一直线上的轴互称为轴线。轴线数目决定于船舶类型、航行性能、生命力、主机类型及特性

7、、装置在多种工况下的经济性及其工作可靠性等。大型远洋商船往往采用1根客船、港作船、集装箱船等有特殊要求及操纵性好的船舶采用2根军用船舶为提高航速、生命力及良好的机动性，一般采用2根或3根，个别的达4根第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置轴系的布置设计:轴线的长度与位置轴系是一根直线，它的长度与位置决定于两个端点。前端点为主机(机组)的输出法兰中心，后端点为螺旋桨的桨毂中心。第一章船舶轴系及传动装置设计第2节船舶轴系的组成、特点及布置轴系的布置设计:轴线的长度与位置主机(机组)位置的决定原则及主机(机组)布置原则：对称布置:考虑到重量平

8、衡及便于布置与方便操作。单主机：一般布置在船舶纵中剖