哈汽公司NCB供热机组介绍20130301

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1、NCBNCB型超临界型超临界350MW350MW供热汽轮机供热汽轮机技术介绍技术介绍2013.03目录一、常规350MW供热机组二、350MW“NCB”供热机组三、SSS自动同步离合器四、小结二、常规350MW采暖抽汽机型1.常规超临界350MW采暖抽汽机型：特点：常规350MW冷凝+采暖供热。带350MW发电机组机型具备凝汽、抽汽两种运行功能。最大抽汽量600t/h抽汽运行时低压缸“陪转”，并需要一定的冷却蒸汽流量，大约120—150t/h左右。二、350MW“NCB”供热机组常规350MW采

2、暖抽汽机组剖面图二、350MW“NCB”供热机组2.350MW“NCB”新型供热机组：根据未来采暖供热需求趋势而设计的一种全新机型。总体特点：抽汽量更大（增加～20%）总体设计思想:在常规抽汽350MW机组高中压部分与低压部分之间加装自动同步离合器、或者高低压各带发电机,适当修改部分设计该机型具备凝汽、抽汽、背压三种运行功能，根据供热负荷的变化进行切换，在供热负荷超过抽汽模式的供出量时，切除低压机组，高中压机组按背压方式单独运行。二、350MW“NCB”供热机组汽轮机—发电机布置图（分电机方案）

3、二、350MW“NCB”供热机组SSS同步自动离合器汽轮机—发电机布置图（带离合器方案）二、350MW“NCB”供热机组大唐北京高井S209FB联合循环投标项目：320MW汽轮机纵剖面二、350MW“NCB”供热机组3.主要设计原则•以成熟的超临界350MW机组为设计母型。•高中压可以设计成合缸结构，也可以分缸结构。•中压部分和低压部分通过中低压连通管联结,抽汽口设在连通管上。•连通管设置两道阀门，分别起到关断低压汽轮机、启动调速、调整抽汽压力的作用。•连通管上设计有启动用的旁路管道，用于低压汽

4、轮机启动、冲转、定速的控制。•高中压机组和低压机组采用自动同步联轴器连接，发电机前置，取消机械主油泵，取消危机遮断器系统。二、350MW“NCB”供热机组4.机组主要技术规范•型号：N350/C300/B250-24.2/0.40/566/566•功率：纯凝额定功率等级：350MW抽汽额定功率等级：300MW纯背压额定功率等级：250MW•额定蒸汽参数：主汽压力：24.2MPa(a)主汽温度：566℃再热温度：566℃二、350MW“NCB”供热机组•供热抽汽额定压力调节范围0.40～0.60M

5、Pa•抽汽量：最大：600t／h背压工况最大抽汽量：750.t／h•回热加热级数：3JG+1CY+4JD•汽轮机级数：高压缸I调节级+7压力级中压缸8压力级低压缸2X6压力级二、350MW“NCB”供热机组机组布置示意图二、350MW“NCB”供热机组5.机组主要优势•由于低压缸可以停下来不运行，不需要冷却流量，因此最大采暖抽汽量比常规机组增加120-150t/h左右，达到约750t/h。•若采用三缸形式，抽汽压力可以进一步降低（～0.25MPa以下），可以满足机组在供热量相同的情况下发出更多的

6、电能。•若采用三缸形式，可以进一步设计成两级加热的机型，分别带基本负荷和尖峰负荷，使采暖供热量随季节变化更灵活，提高电厂经济性二、350MW“NCB”供热机组高压装配示意图二、350MW“NCB”供热机组中压装配图二、350MW“NCB”供热机组•低压缸进口侧剖图二、350MW“NCB”供热机组•低压缸进口横剖图二、350MW“NCB”供热机组低压装配图二、350MW“NCB”供热机组中低压连通管装配图二、350MW“NCB”供热机组中低压连通管装配图二、350MW“NCB”供热机组6.NCB机

7、组的关键技术特点•SSS离合器脱开状态下，低压转子低速运转•低压缸启动时的控制方式•新的滑销系统•各种工况的切换方式多样•冷凝器及循环水泵热备用，循环水泵变频调节•调节保安系统新设计二、350MW“NCB”供热机组7.机组优势1）NCB机组对于冬季的北方地区来说，能够比常规350MW抽汽机组的供热量增加20-25%左右。2.对于高中压分缸机组，采用两级抽汽和抽汽压力优化后，可以在满足供热温度的同时，进一步降低抽汽压力，增加发电量，提高机组经济性。三、SSS自动同步离合器A—制动爪B—离合齿C—滑

8、块D—螺杆E—输入轴F—输出轴G—防倒齿三、SSS自动同步离合器ⅠⅡ为了确保离合器接滑块合/脱开动作的可靠性，离合器设计中离合器阻尼机构增加了阻尼油腔的设计三、SSS自动同步离合器1.业绩—超过630副同步自动离合器在55个国家600余台联合循环机组中应有。同步自动离合器总共传递26000MW功率，单台最大传递功率在3000r/min时为300MWW2.在28个国家的530艘军舰上得到应用，具有很高的可靠性。3.它是自动机械装置，不需要摩擦片、液力执行机构、电磁阀等其他操作装置。4.刚性齿轮传递