RTO烟气余热利用综合节能技术

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1、EquipmentManufactringTechnologyNo.5，2012RTO烟气余热利用综合节能技术林骥（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）摘要：在汽车涂装自动生产线中，烘干设备是主要耗能生产设备之一，通过RTO（蓄热式废气氧化装置）烟气余热利用综合节能技术，对低温排放的烟气进行余热回收和利用，可以提高全厂的热效率，降低总体能耗，提高经济效益；而且响应国家节能减排的政策，为社会环境保护作出一定贡献。关键词：RTO；能量流动；热管换热器；自动控制中图分类号：U468.3文献标识码：B文章编号：1672-545X（2012）05-0154-03汽车涂装自动生

2、产线上的烘干设备，是主要耗能水的地方充分利用，从而实现烘干设备烟气排放余生产设备之一，所以在满足安全生产并符合环保法规热回收利用的目的。的前提下，烘干设备的节能技术改进，是其重要的发展方向。在实际生产中，烘干设备的供热系统和废气2排烟余热回收效益处理系统的烟气排放热损失，约占总能耗的25%。虽然这些烟气的排放温度降至200～250℃左右，就满以60JPH纲领的某汽车涂装线项目为例，RTO足现在的环保法规要求，但这部分被排放的烟气仍然废气处理量为8万m3/h，废气处理后排烟温度约为存在着能量回收的契机。对低温排放的烟气进行余热200℃。在保证烟囱抽力（抽力取决于烟囱高度和气回收和利用

3、，是涉及烘干设备、公用动力系统、其他区体密度差，高度一定的情况下，排烟温度高抽力大）、域耗能设备等综合性很强的系统节能技术，是涂装车防止凝结（温度低，换热器、烟囱内壁容易凝结物质，间能源综合利用的典型课题，本文重点讨论RTO（蓄着火）的基本条件下，可以采用换热器回收部分热热式废气氧化装置）烟气余热利用综合节能技术。量，使排烟温度降至120℃后排放。其余热回收经济效益计算公式如下：1RTO技术的机理380000（m/h）×1.2×0.24×（200-120）×16（h/d）×250（d/a）×0.7（系统综合利用率）/8000（天然气热值）3RTO（蓄热式废气氧化装置）烟气余热利用综

4、合=645120（m/a）33节能技术的机理如下：涂装车间各烘干设备在生产645120（m/a）×2.86（元/m）=185（万元/a）过程中产生的有机废气，通过废气管网集中被送到上面计算中，效益随生产线的实际工作时间（年RTO装置中，进行750℃左右的高温焚烧处理；这些时基数）变化而变化。废气燃烧后产生的能量，被RTO内部的陶瓷蓄热体这一节能技术，设计之初首先需掌握车间用能进行热量回用后，最终排入大气的烟气温度，被降到设备的能量需求变化规律，以便合理计算水量和配200～250℃之间。置换热器，合理组织生产（RTO、锅炉与前处理等用能由于安全方面的因素，这部分最终排入大气的温设备的

5、联动），以提高系统能量综合利用率，最大化度，必须在120℃以上，但从200～250℃到120℃，地回收能量。这部分依然有能量回收的空间。采用水作为这部分烟气能量回收的介质，利用这些低温烟气的余热来制备3能量流动结构图热水，烟气的温度被降到120℃左右后排入大气，而制备出的热水，可以输送到热水锅炉或其他需要热能量流动结构图如图1所示。收稿日期：2012-02-14作者简介：林骥（1972—），男，广西柳州人，工程师，硕士学位，上汽通用五菱汽车股份有限公司整车制造工程总监，研究方向为汽车制造工程。154《装备制造技术》2012年第5期烟卤最终烟气120℃车间工艺锅炉烟气管路包括气动切换

6、阀、及进出口烟气温度烟气低温余热利用装置探头、压差开关等监测元件；水路系统包括水泵、手车间其它用能设备净化后烟气200℃动蝶阀、气动三通调节阀、安全阀、压力表、流量开关RTO废气处理700~800℃和进出口水温探头等监测元件。废气140~170℃其中，主体设备是热管换热器，其传热效率高（具湿工件烘干炉干工件有超强的导热性、良好的等温性、热流密度可变性等图1能量流动结构图特质），节能效果显著；具有良好的防腐蚀能力；装置以60JPH纲领的某汽车涂装线项目为例，车间体积小，只是普通热交换器的1/3；使用寿命长，单根锅炉房共有5台2.8MW的燃气锅炉，主要供前处热管可拆卸更换，维护简单成本

7、低（如图3、图4）。理、空调二次加热和少量其他生活需求见表1。气液分隔板高温水液体通道表1涂装车间热水需求状况表（单位：kJ/h）排污口常温水热量夏季冬季其他季节设备名称高温烟气低温烟气最大需求平均需求最小需求最大需求平均需求最小需求最大需求平均需求最小需求1前处理41868.013397.810935.948064.514582.610935.946054.813816.410935.9烟气通道热管元件2空调二次加热13565.212560.412141.74789