无砂石地区农村公路路面结构方案的比选分析

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1、无砂石地区农村公路路面结构方案的比选分析建筑与工程ChinascienceandTechnologyReview无砂石地区农村公路路而结构方案的比选分析①宋高嵩卢成江殷立文(哈尔滨理工大学哈尔滨150080)•I［摘要］通过对无砂石地区农村公路路面结构组合原则的分析，并经过对路面结构方案的对比论证，确定出了无砂石地区农村公路沥青或水泥混凝土路面的路面结构方案，以及无砂石地区低等级路面结构方案.［关键词］农村公路路面结构沥青水泥中图分类号:U416.2文献标识码:A文章编号:1009—914X(2011)36—0539—011引言农村公路是我国公路网的组成部分，是广大农村地区最主要甚至

2、是唯一的运输方式,是农村经济社会发展的重要基础设施经过几十年的建设，我国农村公路已经具有相当的规模，基本形成了连接千家万户的农村公路网络.”十二五”农村公路发展目标是:继续加快推进农村公路建设，农村公路网络化水平得到明显提高，通行条件得到明显改善，安全保障措施得到明显加强.到2015年,农村公路总里程达到390万公里，而对如此艰巨的建设任务，建设资金短缺成为目前农村公路建设屮最突出的问题•在农村公路造价屮所占比重最大的是路面，因此，降低农村公路造价的关键在于降低路面造价•降低路面造价的途径有降低路面厚度，采用经济型路面结构,充分利用老路•对于无砂石地区，减少砂石材料的使用量,选用经济

3、合理的路面结构是解决问题的关键2无砂石地区农村路面结构组合原则路面结构组合的基本原则是在满足强度要求的基础上，还应满足结构层最小厚度的要求,且层间结合尽量紧密•我国在农村公路建设中大部分路而基层都采用强度高，刚度大,稳定性好的无机结合料稳定类材料，其类型主要包括水泥稳定粒料和石灰稳定粒料•但我国的华北平原，淮海平原,松辽平原及其他一些省的部份地区，没有砂石，粒料材料的价格是有砂石地区的3倍以上，对农村公路建设影响非常大.那么，课题组如何降低无砂石地区农村公路的造价，加快农村公路发展进行了广泛的调研和分析，一致认为，采用土壤固化剂技术是减少砂石用量，选用经济型路面结构，可以降低农村公路

4、造价最有效的途径•然而，选用什么样的土壤固化剂，课题组进行了调研分析.3农村公路路面结构方案的比选方案一，按交通量，选择农村公路路而结构在乔墩编写的《农村公路建设养护与管理》书屮,提出农村公路典型路面结构应以道路设计交通量为主要依据，且根据施工条件，投资水平选择典型路面结构，但土基必须满足弯沉值小于330（0.01mm）.示例如下：⑴设计交通量:近期单向4.5t载重汽车30-50俩/H,设计年限8年，4cm沥青碎石或沥青贯人式+18cm水泥稳定碎石或二灰碎石+20cm级配碎（砾）石（填隙碎石,手摆片石）.（2）设计交通量:近期单向4.5t载重汽车20-30辆/日，设计年限8年，2.5

5、cm沥青表面处治+18cm水泥稳定碎石或二灰碎石+20cm级配碎（砾）石（填隙碎石,手摆片石）.（3）设计交通量:近期单向4.5t载重汽车5〜25辆/目.设计年限20年，22cm水泥混凝土板+16cm水泥稳定碎石或二灰碎石+15〜18cm级配碎（砾）石（填隙碎石•手摆片石）.此方案的优点是定性准确，指标明确，缺点是农村公路很多路段交通量无法确定，且4.5t载重汽车作为标准车型有待进一步研究.方案二，按公路等级，选择农村公路路面路面结构在县乡公路设计手册上提出，农村公路按公路技术等级选定典型路面结构，具体示例如下：（1）二级公路,24cm水泥混凝土板+20cm水泥稳定粒料或二灰稳定粒料

6、+需要时，选用天然砂砾或无机结合料稳定土.(2)三级公路,22cm水泥混凝土板+18cm水泥稳定粒料或二灰稳定粒料或20cm级配碎(砾)石+需要时，选用天然砂砾或无机结合料稳定土.⑶四级公路,20cm水泥混凝土板+16cm级配碎(砾)石此方案的优点是可操作性强，简单便捷，缺点是定位不明确方案三，按各地区特点.选择农村公路路而结构(1)油砾石路面，油砾石技术是一种冷拌沥青路面公路修建技术，起源于瑞典，在芬兰，挪威筹北欧国家得到广泛应用，适用于寒区中小交通量公路•我国黑龙江省率先引进此项技术并成功推广，主要特点是造价低，一般可降低20%左右;抗低温开裂能力与变形适应能力强，且具有良好的裂

7、缝自愈能力维修养护方便，后期费用低•可实现预制贮存，人工加简易机具维修及冷再生，进而实现建养结合•此外，油砾石路面能够延长寒冷时节施工工期，在节约能源与环保等方面具有显着优势.(2)弹石路面,是指在基层上摊铺砂垫层后，再铺砌经人工或机械加工形成的不整齐，半整齐或整齐块石，通过嵌缝填隙压实形成的一种路面结构.在我国四部云南省农村公路广泛应用.随着弹石路面材料的发展，不仅有人工打制石块,机械加工石块•还有预制混凝土块体•主要特点是弹石路面坚固耐久，清洁少尘•适