详解ESP电子稳定系统

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1、到底都有啥玄机？详解ESP电子稳定系统电子稳定系统（ElectronicStabilityProgram,简称ESP）,实际上是一组车身稳定性控制的综合策略，它包含防锁死刹车系统（ABS）和驱动轮防滑系统（ASR）等，可以说它是在其它主、被动安全系统基础之上的一种功能性延伸，而并不是作为独立配置存在的。那么,如今在众多车型上配备的ESP系统（不同品牌车型相应名称有所不同），它们之间到底有啥玄机呢？接下来，我们就为您对其进行详细剖析。为了能够形彖、具体的说明ESP系统到底都隐藏有哪些秘密，我们将以速腾和迈腾上的ESP系统举例说明。这两种车型上匹配的ES

2、P系统包括了九种详细功能，分别为：ABS（防死锁刹车系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、IIW（后桥全减速）、ASR（牵引力控制系统）、EDL（电子差速锁）、MASR（发动机阻力矩控制）、HBA（液压辅助制动）和LDE（低动力ESP）o下面，我们就一起來看看以上那些功能，在FI常行车时都会起到什么作用。（注释：这两种车型上的ESP系统并不是博世（BOSH）公司所提供的，迈腾由美国天合（TRW）所提供，而速腾则是徳国人陆特维斯（ContinentalTeves）公司所提供。）ABS（防死锁刹车系统）平时经常提到的A

3、BS,其英文全称为“Anti—lockBrcakSystcm”，屮文译名“防死锁刹车系统”。该系统可在汽年制动情况下年轮即将锁死时，一秒内连续制动60至120次，有点类似于机械式“点刹”。这样便可以冇效避免紧急刹车时方向失控或车轮侧滑，同时由于车轮在刹车时不会被锁死，轮胎不在一个点上与地面发牛摩擦，因而加人了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。ABS防锁死刹车系统分机械和电子式两种，机械式ABS结构简单，主要利用其白身内部结构达到简单调节制动力的效果，没有传感器來反馈路血摩擦力和轮速等信号，完全依靠预先设定的数据來工作，因此在任何路面情况F它的工作方式

4、都是一样的，口前国内只有一些低端的皮卡等车型仍在使用机械式ABSo电子式ABS则由液压制动系统、车轮转速传感器、电子控制器和电磁调节器等部件组成。其工作原理就是山轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析。一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车伦的锁死现象。EBD（电子制动力分配系统）EBD又名EBFD,全称为:^ElectrontcBrake-ForceDistribution：,c

5、:,文译为"电子制动力分配系统”，该系统

6、可根据车况、路况以及制动状态，动态向四个车轮分配制动力的电了主动式安全系统，这套系统实际上是ABS的一种辅助功能。EBD系统的丄作原理如下：1、驾驶员踩下制动踏板，此时EBD开始工作。2、整车质量传感器把整车质量计算出后提交给ECU。3、车轮传感器把当前四轮转速，摩擦力等信息采集后传送至ECU。4、ECU在收到数据后，通过运算模块计算每个车轮应该分配多少制动压力。5、制动力分配器启动，通知ABS待命。6、必要时刻启动ABS系统。7、制动开始。简单点说，就是当汽车制动吋，如果四只轮胎附着地而的条件不同，比如左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，

7、那么四个轮了与地面的摩擦力则不同，制动时（四个轮了的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，而EBD系统则会在此时及时调整每个轮胎的制动压力，从而确保车辆能够有效、平稳的减速。ESBS（扩展电了稳定刹车系统）ESBS的英文全称为“Enveitertes-Stabilitts-Brems-System”，即"扩展电子稳定制动系统”，该系统同样是ABS的另一项辅助功能，在增加车辆的稳定性的同时减少打滑危险，能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故。HVV（后桥全减速）HVV的全名叫“HimcMchs-Voll-Vetzgctung

8、”--后桥全减速。该系统会在车俩前轮以进入ABS状态、而后轮却未开始动作时，将后轮的剎车油压升高，使后轮也进入ABS状态，藉此提供迅速的剎车效能且有效缩短剎车距离。ASR（驱动防滑系统）相信一些平时对车辆感兴趣的朋友看在到ASR时并不会陌生，它就是uAntriebs-Schlupf-Regelungv―中文名为驱动防滑系统，属于主动安全装置，乂称牵引力控制系统。它对有效防止汽午驱动轮加速时出现打滑现彖，特别是南、雪、冰雹、路冻等摩擦力较小的特殊路面上尤为起效。ASR系统其实是ABS的升级版，它在ABS基础上加装了nJ膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、

9、笫四个车轮速度传感器，一套复杂的电子系统和带有自身控制器的电子加速系统。当驱动轮打滑时ASR通过对比个车轮转