论汽车技术论文

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1、车工妊谬院HUBEIUNIVERSITYOFAUTOMOTIVETECHNOLOGY论汽车技术论文指导老师：康元春姓名：段佳丽班级：T1253-13学号:20120531333ABS防抱制动系统技术摘要：科技在发招，时代在进步，人们的生活水平得到很大提高，与此同时人们对汽车的安全性和舒适性更加关注，ABS应运而生，在汽车安全制动过程屮发挥着举足轻重的地位，因此，掌握ABS系统的组成，原理及检修,对毎位维修人员和驾驶来书是很重要的。关键字：ABS,组成，工作原理，应用现状・ABS简介汽车防抱死制动系统(Anti-lockBrakingSystem简称ABS)的出现从根本上解决

2、了汽车在制动过程屮的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一I舜时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项口之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。在汽车防抱死制动系统出现Z前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。出于没冇车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程屮车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力

3、的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现彖。当车轮抱死时，地而的侧向附着性能很差，所能捉供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用卜•就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS,紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。I佃且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以,ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精

4、密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程屮的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性口益成为人们选购汽车的重要依据。口前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。二ABS的工作原理汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路而Z间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路而接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%〜35%Z间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程屮车轮滑移

5、率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。AES系统硕件构成主要由传感器（包扌舌轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的口动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程屮，车轮转速可与控制装置屮预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟

6、能出现10次以上。三.ABS技术的发展及应用现状基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代屮期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的AES装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只冇在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效杲并不理想。机械结构复朵使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS

7、技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效杲也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻,控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%