2013公司单班演习资料

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1、船舶应急演习预案参考资料船舶演习预案使用说明一、船舶发生紧急情况时的状况和条件是千变万化的，但就演习预案而言，只能针对一般的、通常的、主要的情况在平时进行模拟操作，不可能要求一种情况的演习预案能包括对该种情况处置过程中可能出现的所有情况。因此，下发后请各带班驾驶按预案进行训练和演习，在训练和演习中不断积累经验，找出存在的问题，以便对预案进行逐步修改，或针对某一情况增加新的演习预案，使平时的演习与生产实际更相符。二、通常情况下，在正式演习前带班驾驶组织相关人员先对某预案进行训练（特别是人员较新或过去缺少这

2、种训练时），通过训练不仅了解演习预案的内容，而且要清楚，如真的发生了类似情况，本船在自力抢险时的基本动作是什么。三、带班驾驶在组织训练和演习时，按实际发生填写相关的时间、地点、动作、人员、计算结果、讲评等等内容，并经带班驾驶，和参加人员签名。四、在2012年各项演习的基础上，2013年公司尝试进行单班人员处置应急情况操作模式，以下各预案中均以单班（5人）情况设置动作，具体细节各船在训练中应根据本船实际进行可操作化调整，且避免出现因动作设置带来安全隐患。船舶准备工作带班驾驶应按“船舶应急和演习计划”的要求

3、，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：l保持通讯畅通。l演习以单班值班人员为主，以5人为例：①带班驾驶②实习驾驶员（或水手）③水手④带班轮机⑤三管轮，各船根据本船实际值班人数调整具体执行方案。l熟悉SMS文件中相关船舶应急演练的内容，演习时，带班驾驶应选择合适的水域进行，并应调整到合适的航速、航向。l演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。l演习期间应和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。1、船舶失控应急演习预案（舵机失灵）1、演习时间：2、演习水域：3、演习内容：模拟本船在海上发生船舶舵机失控。4、演

4、习程序：时：带班驾驶①通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操船，行驶最佳航向。听到警报后：时：机舱值班人员⑤监控室就位，报告驾驶台。时：带班驾驶①接到报告后立即减速或停车。时：值班水手③悬挂或发出号型号灯、声号（模拟），（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯），带班驾驶①负责记录。时：实习驾驶员（或水手）②到船首备锚，并报告带班驾驶锚已备妥，听从带班驾驶指令，随时准备送出锚链或抛锚。时：带班轮机员④到舵机间检查舵机。时：机舱其他人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。时：带班驾驶①下令改

5、操应急舵。时：驾驶台转换妥应急舵。相关人员③携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台，并根据指令操应急舵。时：带班驾驶①按规定模拟向公司报告，本船失控及相关情况。时：带班轮机员④报告，舵机故障已查明是造成，预计约小时可恢复。带班驾驶①在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐变化，评估对船舶的影响程度，根据实际情况采取正确措施，谨慎操纵船舶到较宽阔水域漂航或锚泊。时：带班轮机员④报告，舵机故障解决，舵机恢复正常，可实验。时：带班驾驶①指令转换手操舵。时：带班驾驶①逐渐加大舵角，加速实验。时：带班驾驶①指

6、令实习驾驶员（或水手）②，紧急情况消除，将锚收妥后回来。实习驾驶员（或水手）将锚收妥后报带班驾驶；带班驾驶指令值班水手③撤销已悬挂的号灯号型，值班水手③执行后报带班驾驶。带班驾驶①指令机舱设备恢复正常航行状态，机舱执行后报带班驾驶。时：带班驾驶①模拟向公司报告，舵机故障已排除。时：带班驾驶公布人员集中地点，进行讲评。时：演习结束，发布演习解除警报。演习评价（演习结束，带班驾驶①应认真进行讲评，对演习中暴露出的不足应及时指出和纠正）2、船舶搁浅演习预案时，带班驾驶①发现本船搁浅，立即通知机舱停车并用船上广

7、播系统发布搁浅警报，并精确定位。时，带班驾驶①指令实习驾驶员（或水手）②：立即显示规定的信号（模拟）（白天垂直3个球体）。用船舶无线电设备与外界保持联络。查阅航海图书资料，弄清搁浅处的海底底质情况，潮汐变化情况。实习驾驶员（或水手）②负责记录。时，甲板部船员集合于指定地点（一般要求2分钟内）。实习驾驶员（或水手）②点名后向带班驾驶①报告：人员到齐，请指示。轮机部船员集合于机舱，带班轮机员④点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。时，带班驾驶①指令实习驾驶员（或水手）②：组织人员③测量船四周的水深及底质，

8、摸清搁浅部位。安排专人③测量各水舱情况（是否需要出锚，带班驾驶综合当时及脱浅需要后定）时，带班驾驶①指令带班轮机员④：安排人员⑤测量各油舱情况。检查机舱各设备运转情况。时，带班驾驶①模拟向公司按规定的格式初步报告。时，实习驾驶员（或水手）②报告带班驾驶：搁浅处的图上底质为软砂，潮差米，高潮潮时，低潮潮时。时，实习驾驶员（或水手）②向带班驾驶报告：搁浅部位在船中前部右侧，搁浅部位处吃水小于左侧同部位吃水0.5M，底质为软砂，各水舱未发现明显异