运输部领导班子成员学习实践活动

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1、运输部领导班子成员学习实践活动专题调研查找问题汇总一、影响和制约运输部科学发展的问题（一）生产管理方面的问题序具体内容责任人1运输计划的精准性较差,调度在制定计划时,缺乏前瞻性。2目前运输管理信息系统的功能运用中，对基层的支持不够，如提出一些功能变更无法实施。3部贯标负责人更换频繁，给基层带来了困难，另外体系运行高层要关注到位。4运输管理室计划事先考虑不全面，好不容易开了一条路，做了一点就没有了，影响作业效率。5库场冷卷的堆放，究竟能够堆放几层，若高度限制，势必要运到外面堆放,增加公司成本。6宽厚板行车

2、吊边能力不足，一是浪费场地，二是影响效率，去年就提出来了，但没有解决。7宽厚板方案中制定的是零库存，车皮出厂，有时计划只有一半，造成车皮积压，空车进不来。8计划不周，码头先来的货不能装船，给上面造成的印象是有货不作业。9转库的货也拼装，运到码头，影响作业效率。10生产节奏快，长期拼设备，不能正常定修。11原料采购、炼铁厂堆场等单位与原料码头在确保物流链畅通上的协同不够,作业长花很大精力做协调工作。12马迹山港卸船码头2捋白位不能全天候靠离泊,影响今年吞吐量5500万吨目标的实现。13在马迹山港泊稳保驾作

3、业中，经常出现现场指挥不协调现象，比如，动用几艘拖轮、什么时候用、怎样用等方面往往不一致。14原料中转、进厂和产成品出厂的资源掌控在其它厂部，整个物流链系统运行不畅，实现挑战性目标有瓶颈。（二）设备管理方面的问题序具体内容责任人1设备管理室缺乏技术防范手段，一是备件质量、一是检修水平，车辆故障较多，对运输效率提高影响较大。2各部门之间的管理界面、职责等要进行梳理，便于基层解决问题时清楚是谁管的,如技术联络单下来,职责不明确。3原料码头1、2期设备老化严重,故障频率高。4原料码头某些卸料机钢结构锈蚀严重，

4、存在安全隐患。5今年实行精细化点检后，三班点检同操作司机一起检查。现在几台机同时作业结束后，操作司机与点检要每台机都检杳一遍，造成过点检，其实只要对其中的台机进行精细化点检就行了。6目前，码头泊稳是码头管理员用高频电话与船队联系的。但码头水手没有高频电话，发现紧急情况时只能通过码头管理员与船队联系，耽误应急保驾的出动时间。7港区’操检合一〃定位包括中冶，精细化点检，每月评价最好以推进小组的名义，而不是以某个方面，更不应该以个人的名义来评价，这样不利于这项工作的推进。8船队目前使用的仍旧是陈旧落后的导航设

5、备，与’宝钢之星〃上的导航设备根本不能比。现在拖轮导航仍然靠对讲机，作业信息传递容易出现误差，尤其在马迹山港，协力工讲话中夹带当地说话的口音，在与调度等沟通中有时因语言问题造成误解。去年部里提过一个拖轮导航设备的项目,结果没有下落。9随着船龄的老化,修船的项目不断增多,船厂的修船价格已涨了几次,可是我们设备维修费用却保持不变，入不敷出。10公司在制定设备维修费用时，仍是按照以前的计算标准来编制预算。马迹山港二期投产后，拖轮主机的工作时间和负荷不断增加，润滑油的消耗理所当然增加。但仍用老标准,不从实际出发

6、。（三）安全管理方面的问题序具体内容责任人1现场隐患整改较慢,员工提出的问题得不到及时整改。2在严格管理的框架下，如何构建和谐氛围。以前我们讲’纠正违章先敬礼",现在查违章后礼节上做得不好,员工无法接受。3安全检杳,员工感觉就是来抓违章的，检杳人员只幵违章单,不解决实际问题。4散装沥青焦用斗运到化产码头再装船，因为站立位置困难，怎样做都是违章，希望能从工艺以上进行完善。5由于船型不好，影响作业安全，同时使用大量的垫木，浪费资源。6码头上缆桩设置时没有考虑小船,现在作业时带缆困难较大。7要解决人机结合易发

7、生工伤的问题,装卷时，先放一下稳定再装,不用人扶,目前行车工这点水平还是有的，但安全操作上不允许。8现场的安全形势不稳定,影响和制约运输部和铁路站的发展。9安全管理模式、安全管理方法有待转变10机关部门安全管理定位出现偏差，职责比较模糊，需要进一步把安全管理体系建设健全和完善。11点检一般都会很认真的查找检修项目中的安全问题，督促检修方及时整改，但是我们不可能一直站在现场，连续监视，往往走开一小会儿功夫，就被安全查到违章,这种状况屢屢发生,实在很冤枉。12目前抓违章似乎成了安全管理的全部内容，其实，也说

8、明我们危险源辨识不到位，控制措施不到位。13现在检修项目前的安全教育等同于办安全手续，真正的教育怎么做，谁来做？（四）考评激励方面的问题序具体内容责任人1作业区管理涉及安全、生产、设备等，部主管部门都强调说自己的指令重要，下面执行难。2制度上奖励的面太少，罚的面太大，员工只知道扣奖的条款。3成综码头，框架压黄线，考核成品车间一万元，不合理。4片面强调管理不到位，基层作业长想法较多，接受不了。5对他们新进员工在工作中出现的失误不要一考了之，要