龙首水电站碾压混凝土施工工艺研究

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1、龙耆水电站碾层混凝土施工工艺斫宪摘要龙首水电站工程地处西北夏季酷热，冬季严寒，雨量稀少,蒸发强烈。拼水建筑物为碾圧混凝土半重半拱坝。木文介绍了高寒下燥地区磔压混凝土在高温低温季节矗工的温控设计和施工工艺，以及实施过程中的方案调整和施工工艺研究，可供类似工程参考。关键词碾压混凝土温度控制施工工艺龙首水电站龙首水电站位于廿肃省张掖市西南30km的黑河中游，处于祁连山中段北麓与河西走廊交界处，电站总装机容最52MW，总库容1320X104m坝址区气候为典型的人陆性气候，夏季酷热，用最稀少，蒸发强烈，冬季严寒，冰期长达4个刀，多年平均降水量为171.6mm,年平均水量蒸发为1378.7mm,

2、年平均气温为8.5°C,绝对最高气温37.2°C,绝对最低气温-33.()°C,最人冻土深度1.5m。龙首水电站挡水建筑物为碾压混凝土半重半拱坝，山左岸重力坝、右岸推力墩及河床双曲拱坝组成，沿坝轴线长度为217.3m,坝体碾压混凝土方最为18.71万nA1设计施工方案1.1开挖龙首水电站大坝总开挖量为35.04万nA设计安排在截流前完成左岸1697m高程以上的开挖，左岸大坝1697m以下、右岸坝肩和坝基均安排在截流后开挖。人坝基础开挖在右岸安排了坝顶1751m、重力坝基础1697m高程和下基坑三层公路。1.2混凝土工程为便于大坝混凝土浇筑和金属安装，特布置了2台固定式缆机，1台为20t

3、,1台为10(。大坝混凝土采用自卸汽车及混凝土搅拌车运输，2台固定式缆机和真空溜管联合入仓浇筑方案。左岸重力坝1708.5m高程以下混凝土采用15t白卸汽车运输直接入仓；1708.5〜1751.5m高程碾压混凝土采用H卸汽车运至坝肩，转真空溜管入仓，汽车仓内转运；拱坝碾压混凝土山于受坝身布置的中、表孔的限制，不能全部采用真空溜管浇筑，故考虑在通过屮孔和表孔时，右岸的碾压混凝土用缆机吊运入仓浇筑，屮孔和表孔常态混凝土采用6品混凝土搅拌运输车运至坝肩，用吊运入仓；人坝樂层混凝土位于坝棊的部分，用15t自卸汽车运料直接入仓；位于两岸的混凝七W6m3混凝土搅拌运输车运至坝肩1751m高程的受料

4、平台，转入混凝土罐，由缆机笊罐入仓浇筑；右岸推力墩碾压混凝土同样受中孔和表孔的影响，不能川真空溜管连续浇筑，考虑川缆机浇筑；大坝护坦混凝土采用15t自卸汽车运料直接入仓浇筑。碾用混凝土入仓示采用推土机平仓，平仓厚度34cm左右，振动碾分条带碾压。在大仓而铺料施工吋，采用“平移错辙法”；对小宽度仓而，采用“往返错撤发”碾压，错撤宽度为10〜20cm,各相邻碾压条带的结合部位，重叠碾压20cm左右。碾压程序为先无振碾2遍，麻有振碾8遍，最后无振碾压2遍；靠近边缘、角落部位铺料厚度宜减薄，用手扶式BW75S振动碾碾压。通仓浇筑采収30cm厚薄层碾压，连续上升,在气温较高时,采取薄层连续碾压3

5、m左右深层短间歇、人面积喷雾降温、散热养护后再上升的方式，间歇时间为5d左右。由于工程地处西北，空气干燥，风人，故设计要求碾斥混凝土摊铺的同吋，进行仓面喷雾，制造仓内的小气候，使混凝土表面不发白，以保证混凝土质量。层间结合采用铺水泥砂浆、铺水泥粉煤灰浆、铺细石混凝土三种方式，具体采用哪一种山现场实验确定。1.3温度控制拟定坝体最低稳定温度为9.5°C,混凝土允许温差见表lo龙首冬季12、1、2月为對•冻期，平均气温低于零度，不安排室外施工。在高温季节•6〜8月浇筑混凝土,耍求对砂石骨料进行保温,并对骨料进行预冷；混凝土生产采用掺冰加冷水拌和。在运输过程中，对混凝土装运设备加装保温设施，

6、入仓温度控制在19°C,坝体混凝土内最高温度不高于32°C。在仓面上，采取隔热和降温措就，进行仓面喷雾保护，就工时避开高温时段，尽量利用早、晚间进行。在低温季节，对砂石骨料进行保温，加热水拌和，控制入仓温度不低于5°C,加快施工速度，以保证混凝土施工质量。按混凝土规范规定，当日平均气温在2〜4天内连续下降6〜9°C时，未满28d龄期的混凝土的暴露表面应采取表面保护捲施，对于封冻期的坝体混凝土表面，也需要作表面保护，对混凝土表而用泡沫塑料板保护，在低温季节可以减少混凝土衣层温度梯度和内外温差，保持表面湿度，在高温季节，可防止外界高温热量的倒灌。表1混凝土允许温差°C基础温差内外温差上下层

7、温差强约束区弱约朿区14172017°C选用永登水泥厂所产的屮热硅酸盐水泥，掺用永昌电厂为产的粉煤灰，调整砂的细度模数到2.6〜2.7,以改善砂石骨料的级配，以降低混凝七的绝热温升。2实施方案2.1开挖根据龙首水电站原始地形及合同的工期耍求，施工单位在原设计3条主要公路的基础上，在右岸1742m高程乂增设了一条施工道路，作为右坝眉的开挖及混凝土浇筑公路，对工期的提前冇一定作用。2.2混凝土浇筑实际沌工采用了设计提出的3种不同入仓方式：即汽车入仓