城轨行车组织A卷

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1、《城市轨道交通行车组织》试卷（A）3、常见的列车交路有、和三种。4、按列车之间运行速度差异，运行图分为和o5、行车指挥的基本控制方式包括、6、在RM模式下列车由驾驶，速度为公里/小时。7、基本闭塞法时列车占用区间的凭证通常为或o电话闭塞时行车凭证为o8、车辆段调度应亲自向交递计划，以书面下达。计划及变更计划不超过时，可以口头方式布置，有关人员应复诵。传达计划时应，确认有关人员清楚。9、当施工人员、工程车在同一区域作业时，应保证在前，在后，且两者相距的安全间隔距离。10、突发事件一般分为四类，即：、、得

2、分阅卷人二、名词解释（3*5题=15分）1、联锁2、闭塞3、调车4、列车运行图5、行车凭证得分阅卷人三、简答题（7*4题=28分）1、ATP故障后如何进行行车组织?2、列车运行调整的基本方法包括哪些?3、简述施工作业时请、销点的有关规定。4、作图并简述站前折返和站后折返的优缺点。得分阅卷人四、计算题（12*1题=12分）某轨道交通线路，某tl客流量资料如下：1、全日客流量为30万人次，早高峰吋段11!现在7:30-8:30,客运量约占全日客流量的15%,晚问时段20:30—21:30,客运量约占全日客

3、流量的6%；2、列车编组为6辆，车辆定员为310人；3、线路断面满载率在高峰小时为120%,在其他运营时间为90%o根据已知资料，计算出以下内容：1）早、晚两个时段的最大断面客流量、列车定员；2）早、晚两个时段开行的列车对数；3）早、晚两个时段的行车间隔时间。得分阅卷人五、案例分析（15*1题=15分）结合下而案例说明列车在区间隧道运行时，因故障被迫停车如何处理？事故概况：2011年7月1日早高峰时段，某市地铁公司2号线H04次列车在C站至D站间运行时，列车走走停停，还多次急刹车，以致多名乘客摔倒，最

4、终在上行线15km+300m处被迫停车，驾驶员报告行调后，进行简单故障处理仍不能恢复，请求救援。利用在B站始发的1206次列车担任救援工作，将故障列车送至E站折返线。整个救援工作该如何实施？A卷答案一、填空：1、终点站、中间站、区域站、换乘站、联运站、枢纽站。2、站间发、到客流量，各站方向上下车人数，全口高峰小时和低谷小时断面客流量，全日分时最大客流量。3、长交路、短交路、混合交路。4、平行运行图、非平行运行图5、行车指挥自动化、设备人工控制、电话闭塞控制。6、司机人工，257、自动闭塞的速度码、信号

5、机的准许显示，路票或特殊情况下的调度命令。8、调度员、三钩、停车。9、列车、人员、50米以上10、自然灾害类，社会治安类，公共卫生类，事故灾害类。二、名词解释1、进路、道岔和信号三者间的相互制约关系称为联锁。2、通过设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。3、除列车在车站的到达、岀发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。4、运行图是利用坐标原理体现出列出运行的吋间、空间关系。5、行车凭证是指列车进入区间或闭塞区的凭证。

6、三、简答1、答：1）车载ATP设备故障时列车车载ATP故障，司机应及吋向行调汇报，得到行调允许后，切除车载ATP防护，转换列车驾驶模式为非限制式人工模式驾驶，特殊情况时需限速运行。行调应积极组织该故障车运行至就近存车线或折返线，待清客完毕后安排故障车下线，退岀运营服务。2）轨旁ATP设备故障时轨旁ATP故障范围较小（如某一区段红光带或某信号机不能开放等）时，行调可安排各次列车不切除车载ATP但需转至RM驾驶模式，限速通过故障区段，同时该故障区段同一时间只能有一列车占用。轨旁ATP故障范围较大时，行调应

7、及时向故障区域内及受影响的齐车站发布按电话闭塞法组织行车的命令，将行车控制权下放至车站，列车由司机人工驾驶,占用闭塞区间的凭证是路票。2、答：行车调整的基本方法①将列车在车站扣车或组织列车区间临时停车。②组织列车减速运行并适当增加停站时间。③调整运营线路上运用车数量，组织列车停运、下线。④组织列车小交路运行。⑤组织列车反向运行。⑥组织列车单线双向运行，即“拉风箱”。⑦组织列车站前折返。3、答:1）.请点规定:请点，是指施工人员到达作业地点后，需经过管辖单位确认准许的过程。施工负责人必须在规定吋间内、在

8、规定的作业地点现场管理单位登记请点,正线作业或影响正线行车的作业必须经行车调度同意后并告知相关人员施工承认号，方可进入施工；车站或车辆段作业不影响正线行车的由管辖单位值班人员批准作业，施工负责人得到施工承认号之后组织施工人员进行施工。2）、销点规定:销点，是指作业结束后，设备恢复正常状态，需经管辖单位验证允许离开的过程。施工结束后，施工负责人负责作业区域的人员，工器具、物料、垃圾出清线路，动用的设备设施恢复正常行车状态，安装的设备稳固，施工负责人在规定的