人行道改机动车道施工方案

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1、G1路口施工方案科技城位于南通市港闸区，东侧为城市快速路通宁大道，北、西、南侧为城市主干路，分别为城北大道、长泰路、永兴大道。本工程为纬四路市政配套工程，位于科技城东部，规划道路等级为城市支路，本工程施工范围：东起长泰路(K0+000),东至G1路(K0+419),线路全长419m,规划红线为20m,设计车速30km/h。工程主要包括道路工程、排水工程、绿化工程、照明工程。本工程工期业主要求施工总工期：110日历天。二，施工总体安排由于本路段地下管线较多，路面施工须待地下管线安置妥当后方町施工。机动车道结构层为6

2、2.6cm,现有人行道非机动车道高出机动车道15cm,故管线深埋后需满足：管线顶到原地面高大于70cm。管线处理妥善后，本项口即开始路面施工，全力保障交通顺畅。做到“组织有序、协作配合；分T明细、层层推进”，以确保本工程优质高效的完成。三，施工流程管线下沉到路面基层以下-拆除新建机动车道范围内人行道、非机动车道、绿化带-清理槽底-测量-62.6cm水泥石灰土、水泥稳定基层施工-路牙、路沿施工T2cm沥青面层施工4.1沥青面层施工工艺沥青面层结构为：上面层：4cm细粒式沥青栓（AC-13C、SBS改性）（顶面控制弯

3、沉）下面层：8cm屮粒式沥青混凝土（AC-20C、掺抗车辙剂）下封层：0.6cm沥青稀浆封层沥青混合料摊铺采用ABG423履带式摊铺机，该机配备电子自动调整装置和可调振幅（频）的加热熨平装置，初始压实度可达85%以上，摊铺的主要要求为：4.1.1尽可能采用连续不间断摊铺，对于慢车道一次摊铺全宽;对于快车道两次摊铺，每次摊铺宽7.5M,因特殊情况摊铺机需等料吋要不时测定机前混合料温度，低于HO°C吋要终断摊铺，做冷接缝处理。4.1.2下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。上面层用浮动式自动找平基准装置控制摊舖厚

4、度。4丄3摊铺速度控制在2-4M/MIN,匀速摊铺，不同层次的混合料不得串用，不得已时，上层料可用于下层。4丄4摊铺遇雨时,立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。4.1.5路面温度未降到70摄氏度以下时，摊铺机不得在其上回车。根据结构层特点，拟采用1台宝马12双钢轮压路机（初压），2台20T轮胎压路机（复压），1台戴纳派克422双钢轮压路机（终压）。4.1.6碾压施工具体要求有:1、压实吋轮迹重叠1/3轮宽，由边到中依次排压，驱动轮在前，震动…般是非驱动轮开震。2、为

5、避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压吋应将驱动轮朝向摊铺机;碾压方向不应突然改变;压路机启动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用平板夯趁热压实。压路机折回不应处在同一•横段面上。3、在当天碾压的锻未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。4.2水泥稳定碎石施工本工程道路恢复铺设18CM厚水泥稳定碎石作为道路的基层，基层养生好后，再进行弯沉值的检测。421混合料摊铺混合料运至现场，立即进行摊铺。在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离

6、去。采用挖掘机配合人T进行摊铺，一次铺筑成型。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝〃，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜,以防未压实的工作面遭雨淋。施工时应注意以下几点：（1）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（2）以老路面为设基准线、控制高程。（3）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0・5%T・0%,严格按试验段确定的松铺厚度进行摊铺。（1）碾压时先轻后重，先稳后振，一次碾压长度一般为50m-80mo（2）注意碾压要充分，振动不起浪，不推移。（3）碾压程序：先稳后

7、铁-:轮一轻振动碾压一再重振动碾压，压后无痕迹应达到规定的压实度为止。（4）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的作业面上急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。（6）施工屮，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。（7）碾压必须在混合料初凝前完成。碾压时，慢起步缓刹车，压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操

8、作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。423摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。（1）施工现场设1名测量员，不断检测摊铺和碾压后的标高及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）用拌和好的水泥石屑对表血偏粗的部位进行精心找补。（4）对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人丁夯除。（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马