钻孔桩质量缺陷处治

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1、reenter]桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践[/center]摘要本文着重结合工程实际对桥梁基桩缺陷的形成原因进行分析，并将几种较成功的处理方法作介绍，供同行交流。关健词钻孔桩质量缺陷处治随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成木适中、就工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。灌注桩属于隐蔽工程，但rh于影响灌注桩施丄质量的因素很多，对其就丄过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或

2、措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桥报废，给国家财产造成重大损失，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。据1996年10月北京全国桩基动测学术交流会上统计资料表明，在被检测的灌注桩中大约有5〜10%是有缺陷的，不良地质屮灌注桩缺陷率更高达14.7%；从1990〜1998年所检测的桩基统计资料中表明，河南省桩基断桩率为5.6%(其它有局部缺陷的未统计)。所以，必须高度亜视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽暈避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。木文仅对在建的焦郑周速公路钻孔灌注桩施工及缺

3、陷桩处治实践作总结,供同行交流。1基本情况焦郑高速公路是由焦作市公路局口筹资金投资兴建的地方性高速公路，全氏56.274km,分两期修建。一期开工建设的工程内容有43.6km的路基工程及桥涵通道等构造物，共有钻孔灌注桩711根。项目所在地区地貌主要处于黄河、沁河冲积平原内，地质较不稳定。K0〜K20范围内，20m以内地层土休主要为黄土状亚砂土、亚粘土及细、中砂，地下水位深1.0m左右，黄土状亚砂土软塑或流塑，细中砂以松散为主，局部中密，属于较差地质段落。该工程发生的18根缺陷桥较集中分布于这-区间内，占总量的2.53%。I几种缺陷桩的

4、形成为处治2」断桩2.1.1形成断桩原因分析断桩是严重的质量事故。对丁•诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时乂必须准备相应的对策，预防事故的发牛或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方血：(1)灌注混凝土过程屮，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现彖形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不人或探测仪器不粘确时，易将泥浆屮混合的坍土层谋为混凝土表面。因此，必须严格按照规程川规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失谋。(2)在灌注过程中，导管的埋

5、置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过人，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低,从而增大混凝土与导管醸的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。(3)卡管现彖也是诱发断桩的重要原因Z—。illTA工配料(有的机械配料不及时校核)随意性大，责任心差，造成混凝土配合比忘执行过程中的谋差大，便坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗件料相互挤压阻塞导管;坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加人混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管

6、事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。(1)坍塌。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时亜视不够，有茯者分包或转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过稈中，井琏坍塌严重或出现流砂、软蜩状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在木工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上人量浪费的垂要因素之一。(2)另外，导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都町能造成断桩。因此应认真対待灌注前的准备工作，这对保证桩基的质量很垂要。2.1.

7、2断桩处理的儿种方法(1)原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理厉，在原位重新浇筑一根新桥，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度人、周期长、费川高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因索选择采川。如K32+686.5万花分离立交桥1#-3桩及K19+110共产主义总干渠人桥7#-6桩分别采川将孔内回填土经沉淀后川冲击锥二次成孔或直接川冲击锥对已浇成的坏桩进行冲击二次成孔，重新浇注。(2)接桩。如K7+954.5小桥0#-6桩，在灌注过程屮发生导管焊口破裂，裂缝长30cm,宽0.5cm。设计桩长为26

8、m,当时水下混凝土已灌注17m,为确保工程质量，停止混凝土的浇筑并捉前拔出导管。确定接桩方案，首先对桩进行声测确定好混凝土的部位；其次，根据设计捉供的地质资料表明桩顶以下10m均为粘土层，确定井点降水■开挖・20#素混凝