长轨精调专项施工方案

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1、新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-X标无祚轨道静态精调施工专项方案编希H:审核：审批：中铁XX局集团有限公司哈齐客专项目部2014年05月01日无祚轨道静态精调专项施工方案一、编制依据1）《无祚轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技［2011135号）；2）《哈齐客运专线CRTSI型无祚轨道板施工设计图》；3）现场踏勘调查所获得当地资源、交通状况、运输条件及施工环境等调查资料；4）《客运专线铁路无祚轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函［20061158号）；5）《客运专线铁路无祚轨道铺设条件评

2、估技术指南》局部修订条文（铁建设［20071150号）;6）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［20101241号）；7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；8）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；9）现行国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;10）哈齐客运专线有限公司下发的各类相关文件。二、工程概况新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-X标段由中铁XX局集团哈齐客专项目部承担CRTSI型板式无祚轨道施工，起讫里程为DK173+600〜D

3、K218+000,途经大庆市让胡路区喇嘛甸镇、齐家、高家、泰康等地，全长44.4kmo哈齐客专线路设计时速250km/h；全线桥5座/19・672km,占线路全长的44.3%；路基长度22.678km,占线路全长的51.08%；站长2.05km,占线路全长的4.62%。区间采用CRTSI型板式无稚轨道，道岔区采用轨枕埋入式无祚轨道，共铺设无祚轨道双线88.8km。三、无祚轨道静态精调施工总体安排X标段无稚轨道单线长44.4km。轨道精调首件工程计划于2014年5月15日前通过评估。根据哈齐公司的各标段节点工

4、期要求，轨道精调在2014年5月16日开始，2014年8月18日完成。X标段无祚轨道静态精调施工节点工期详见“附表一：哈齐客专铺轨及轨道精调进度计划表”。四标段分成4个施工单元。计划配备9套静态精调设备，主要工装设备配置详见“附表二：中铁XX局无祚轨道静态精调工装设备表蔦单个作业面配置21人，劳力资源配置详细见“附表三：中铁XX局无祚轨道静态精调施工劳力资源配置计划表〃。四、无祚轨道静态精调施工方案4.1基本定义:①轨道几何状态轨道几何形位五要素：轨距、方向、高低、水平、轨底坡。②轨道静态调整轨道静态调整是

5、在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。静态调整应在长钢轨应力放散并锁定后进行。①基本轨轨道几何尺寸测量仪一般对基本轨定义如下：在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是髙股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，即高低数据反映出的是低股状态；在直线段，以前方曲线的髙股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股轨为高低数据的基本轨。当直线段前方无曲线或出现里程断

6、链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高低的基本轨，确定原则同上。上述定义在轨道几何尺寸测量仪中一般处于默认设置（在输入有关设计资料后）。4.2无祚轨道静态调整作业流程清理钢轨、检查扣件密贴情况一第一遍绝对测量一根据高低超限情况检查扣件，并调整一现场核实，调整基准轨的轨向和高低一第二遍绝对测量一现场核实，调整轨距和水平一第三遍相对测量4.3无祚轨道静态精调基本要求①基本原则：“先轨向，后规矩”;“先高低，后水平”;“重检慎调”。②三个基本要素：人员、设备、材料。③三个关键环节：测量、计算、调整。④无祚

7、轨道静态精度标准：（见无祚轨道静态精度标准4.3.1表）无祚轨道静态精度标准4.3.1表序号项目容许偏差备注1轨距土1mm相对于标准规距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m),10mm/测点间距240a(m)基线长48a(m),基线长480a(m)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m),1Onun/测点间距240a(m)基线长48a(m),基线长480a(in)4水平21HIH不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2inin基线长3m包含缓和曲线上由于超髙顺坡

8、所造成的扭曲量6与设计高程偏差10mm站台处的轨面高程不应低于设计值7与设计中线偏差10mm注：表中8为扣件节点间距，单位为叽①本线无祚轨道精调完成的轨道几何状态应满足如下要求：轨距±1mm,钢轨水平1mm,轨向、高低按2mm/5m（即30m弦长，5m检测点距,任何5m间距点的设计值与实际测量值之差的差应小于2mm）及10mm/150m（即300m弦长,150m检测点距，任何150m间距点的设计值与实际测量值之差