高速铁路简支梁桥减隔震研究

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1、高速铁路简支梁桥减隔震研究邹爽温留汉・黑沙an广州大学工程抗震研究中心摘要：研究目的:近年来，为满足人们对交通运输的需求，高速铁路工程事业正蓬勃发展，相应的高速铁路抗震问题也引起越来越多的学者们的关注。但是，i般的减隔震装置难以满足高速铁路地震时行车安全性的严格要求。基于此，本文针对罕遇地震作用下的高速铁路简支梁桥提出一种新型减隔震系统，并对新型减隔震系统的动力设计参数进行优化设计，使其更好地服务于高速铁路桥梁。研究结论:（1）在LRB性能参数的可行域内能够获得满足木文分析模型约束条件的最优解，因此优化设计提高了新型减隔震系统的控制效果，

2、可降低生产成本；（2）新型减隔震系统对强震下高速铁路简支梁桥地震响应具有良好的控制效果，新型减隔震系统可在减少梁端纵向位移、保证桥墩不屈服的慕础上，使桥墩底部的弯矩最小化；（3）在高速铁路简支梁桥的减隔震设计中，梁端纵向位移和桥墩剪力是主要约束条件，对新型减隔震系统性能参数最优解的选取起着重要作用；（4）利用SQP算法求解本文建立的优化设计模型，最优解收敛迅速且稳定；（5）该研究结论可为减隔震技术在高速铁路简支桥梁屮的设计和应用提供全新的思路与手段。关键词：减隔震系统;高速铁路;简支梁桥;优化设计;性能参数;作者简介：邹爽，1984年出生

3、，女，助理研究员；作者简介：温留汉•黑沙，1963年出生，男，研究员。收稿日期:2017-08-07基金：国家自然科学联合基金重点项目（U1334209）ResearchontheSeismicIsolationofHighSpeedRailwaySimpleSupportedGirderBridgeZOUShuangWenliuhan•HeishaEarthquakeEngineeringResearchTestCenter,GuangzhouUniversity;Abstract：Researchpurposes:Inrecentye

4、ars,inordertomeettheneedsofpeople"stransportation,high-speedrailwayprojectisbooming.Correspondingly,theseismicproblemofhigh-speedrailwa}^hasattractcdmoreandmorescholars'attention.However,thegeneralseismicisolationdevicescannotmeetthestrictrequirementsofhigh-speedrailwayse

5、ismicsafety.Therefore,anewseismicisolationsystemisproposedforthesimplesupportedgirderbridgeofhigh-speedrailwayunderrareearthquake.Thedynamicdcsignparametersofthenewseismicisolationsystemarcoptimizedtomakethenewseismicisolationsystembetterservethehigh-speedrailwaybridges.R

6、esearchconclusions:(1)InthefeasibleregionofLRBperformanceparameters,theoptimalsolutionsatisfyingtheconstraintconditionofthemodelisobtained.Theoptimi%tiondesignimprovesthecontroleffeetofthenewisolationsystemandreducestheproductioncost.(2)Thenewseismicisolationsysteinhasgoo

7、dcontroleffectsontheseismicresponsesofhighspeedrailwaysimplesupportedgirderbridgeunderstrongearthquake.ThenewseismicisolationsystemcanminimizethebendingmomentatthebottomofthepieronthebasisofrcducingtheIongitudineildisplaccmentattheendofthebeamandensuringthatthepierdoesnot

8、yield.(3)Intheseismicisolationdesignofhighspeedrailwaysimplesupportedgirderbridge,thelongitudina