01-技术交底书(路基施工)

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1、主送单位工程名称机械一队阳泉北站路基编号路基一01口期2005年11月21口阳泉北站路基施工1、石太线标准执行范围：客运专线正线DK23+300至东山过境特大桥石端DIK178+635.17段按石太客运正线（250km/h）标准执行，即Z8标段十三局管段内正线按250km/h标准执行。2、路基面路基面为三角形，由路基面屮心向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽吋，路基面仍保持三角形。路基面基本宽度：线别铁路等级轨道类型非渗水土渗水土、岩石路堤路堑路堤路堑单线双线单线双线单线双线单线双线石太客运专线（250km/h地段）客运专线重型8.213.08.213.0——8.213.0路:基横断面加宽值:

2、线别曲线半径（m）路基而外侧加宽（m）石太客运专线（（250km/h地段）>60000.23500〜60000.33、基床表层的结构、填料规格及压实标准基床厚度为3.0m,其中基床表层为0.7m,基床底层为2.3m。基床表层采用级配碎石填筑，其压实标准如下：填料厚度（m）压实标准附注地基系数Kso(MPa/m)动态变形模量Evd空隙率n级配碎石0.7>190M55<18%路堤级配碎石0.55^190$55<18%当为软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时中粗砂0.152130245注：基床表层K30、Evd、n二项指标耍求必须同时满足。编制复核签发签收单位签收者签收口期主送单位工程名称机械一队阳

3、泉北站路基编号路基一01口期2005年11月21口4、基床底层的结构、填料规格及压实标准基床底层采用A、B组土填料或改良土填筑，其压实标准如下:填料厚度(m)压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组土填料及改良土2.3地基系数K30(MPa/m)>110N1303150动态变形模量EvD(MPa)$40340$40斥实系数KM0.95空隙率n<28%<28%注：压实系数K为重型击实标准。高度小于3.0m的路堤，基床应满足其相应的压实标准，基床范围内的地基应无Ps<1.5MPa或o()V0.18MPa的土层，如不能满足应采取土质改良或地基加固措施。5、基床以下路堤的填料规格及压实

4、标准基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。基床以下路堤填料及压实标准如下:填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土)填料及改良土地基系数K30(MPa/m)$90>110213()压实系数KM0.90空隙率n<31%<31%注：路堤边坡高度人T15m时，基床以下路堤填料的压实标准采用基床底层的压实标准。路基施工的碾压参数要按试验段得出的试验参数进行施工。6、路基工后沉降控制标准：路基的工后沉降量一般地段不应大于10cm,年沉降速率应小T3cm/年，桥台台

5、尾过渡段路基工后沉降不应大于5cm。7、路堑基床处理⑴不易风化的硬质岩基床，将路面作成向横向两侧的4%排水坡，对凹凸不平处，以编制复核签发签收单位签收者签收日期主送单位机械•队编号路基一01工程名称阳泉北站路基口期2005年11月21日C25混凝土填平。⑵路堑屮软质岩、强风化的硬质岩基床处理，应符合下列规定：1）基床表层深度范围内换填0.55m厚级配碎石和0.15m厚中粗砂并满足基床表层要求。2）基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4%排水坡，且基床范围内应无Ps<1.5MPa或o（）V0・18MPa的土层。⑶土质基床处理（包括易丁风化的软质岩人1）基床表层深度范围内换填0.55m厚级配碎

6、石和0.15m厚中粗砂并满足基床表层要求。2）基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4%排水坡，基床表层以下换填1.0m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）03）当基底采用灰土挤密桩处理时，基床表层以下换填0.5m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）o⑷半填半挖路基：挖方部分为岩石吋，整个路基面以下lm范围内的地基予以挖除换填，换填与路堤相同填料并应设置4%的向外排水坡。挖方部分为土质（包括易于风化的软质岩）时，按土质基床处理。⑸分层压实标准执行基床相应部位标准。8、清表路堤基底应进行清表处理，清表厚度0.3m。9、高路堤路堤边

7、坡高度大于15m,按高路堤进行设计、施工，高路堤主要分布于黄土冲沟、部分陡坡地段及站内设桥困难地段。高路堤基床以卜•填料的压实标准采用基床底层的压编制复核签发签收单位签收者签收日期主送单位机械•队编号路基一01工程名称阳泉北站路基口期2005年11月21日实标准。高路堤填筑时采用冲击碾压追密压实。由丁路基本体具冇一定的沉降变形，鉴于本线路基工后沉降控制标准高，为了确保石太客运专线建成铺轨后能安全、平稳、舒适运