重庆交通大学路基路面重点复习资料

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1、♦路基：在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。♦路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。♦路基路面的基本性能：1、承载能力（强度和刚度）强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏，刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。2、稳定性一温度水分变化情况下相对稳定。沥青路面：高温稳定性和低温抗裂性需要提高。水泥混凝土：高温拱胀、低温缩裂需要避免。3、耐久性，重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积。需要足够的抗疲劳强度，抗老化，抗变形累积。4、

2、表面平整度。不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安全性。5、表面抗滑性能，沥青路面:耐磨石料，水泥混凝土路面：刷毛刻槽。♦路基土的分类：按土的粒径分为巨粒组、粗粒组和细粒组和和特殊土。♦土的工程性质：1、巨粒土：包括漂石和卵石，有很高的强度，是良好的填筑路基材料，亦可用于砌筑边坡。2、砾石：级配良好的，密实度好，强度稳定性好，可填筑路基基层、底基层（处理后）。3、砂土：透水性好、水稳定性好，无塑性、强度高、粘结性小，可掺加少量粘土，改善级配组成，增大粘结性。4、砂性土：（最好）良好的修筑路基材料，含一定数量粗颗粒，使路基

3、具有足够的内摩擦力，不过分松散，雨天不混污,晴天不扬尘且易压实。5、粉性土：（最差）最差的筑路材料，毛细水上升高度大，冬时冻胀，春时翻浆又称翻浆土。6、粘性土：透水性差，粘聚力大，干时坚硬不宜挖掘，有较大的可塑性、粘聚性和膨胀性，毛细现象显著，比粉性土好，但不如沙性土。7、重粘土：不透水，粘聚力特强，塑性很大。特殊土：包括黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土。黄土：低液限粘土，WLV40%。膨胀土：高液限粘土，WL>50%。红粘土：高液限粉±,WL>55%o♦路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。一般要求路基处于干燥或中湿状态。♦路面横断

4、面（由行车道、硬路肩和土路肩组成）：1、槽式横断面，挖路槽或培路肩2、全铺式横断面♦面层作用:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击作用，同时还承受降水的侵蚀和气温变化的影响。？♦基层特点：主要起承重作用（承受由面层传递来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。♦垫层作用：改善土基的温度和湿度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不利影响。另一方面功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩撒，以减小土基产生的应力和变形；同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层

5、结构的性能。♦路面分类（按力学性能分）：柔性路面、刚性路面、半刚性路面♦路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为10%~20%时候，该深度范围内的路基称为♦回弹模量：应力卸除阶段，应力一应变曲线的割线模量♦土基的强度和刚度指标：回弹模量、地基反应模量、加州荷载比♦路基的主要病害：1、路堤沉陷2、路基边坡的滑塌（滑坡）3、碎落和崩塌4、路基沿山坡滑动5、不良地质和水文条件造成路基破坏♦路基病害防治：1、正确设计路基横断面。2、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对填土作

6、稳定处理。3、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。4、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。5、正确进行排水设计。6、必要时设计隔离层隔绝毛细水，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积。7、采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加固等防护技术措施，以提高其稳定性。♦路基的断面形式：路堤、路堑、填挖结合♦路基设计基本要素：路基宽度、路基高度、路基边坡坡度♦浸水路堤的稳定性分析：透水性强的砂性土路堤，动水压力较小；黏性土路堤经人工压实后，透水性差，动水压力亦不大。介于两者之间的土质路堤，如粉

7、质亚砂或粉质亚黏土等，浸水时的边坡稳定性较差。遇水膨胀及易溶或严重风化的岩土，浸水路堤边坡的稳定性更差。♦路基防护与加固措施：1）边坡坡面防护2）沿河路堤河岸冲刷防护与加3）湿软地基加固处治♦坡面防护：1、植物防护（有生命防护）1）种草：容许流速O.rO.6m/s,边坡不陡于1：1；2）铺草皮：容许流速大于0.6m/s,小于1.8m/s,边坡较陡，冲刷较重，适于铺草皮；3）种树：容许流速大于1.8m/s,主要用在堤岸边的河滩上，用来降低流速，促使泥沙淤积，防水直接冲刷路堤。2、工程防护1）抹面防护：石质挖方坡面岩石表面易风化，但比

8、较完整；常用材料：石灰浆等；2）喷浆：适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡。厚度一般为5-10cm,施工简单，效果较好。水泥用量较大，重点工程可适用，砂浆：水泥、石灰、河砂、及水经济配合比1：1：6：3o3）灌浆、勾缝、嵌补。比较坚硬的岩石坡面，