高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新

高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新

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1、高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新[摘要]在电气化铁路建设中,接触网是非常重要的组成部分,能有效保障铁路运输安全,提高运输效率和效益。本文重点研究了高速铁路接触网维修规则框架,并对新颁《高速铁路接触网运行维修规则》的主耍管理技术创新点进行了解读,以供参考。[关键词]高速铁路;接触网;维修规则;管理与技术;中图分类号:U226.8文献标识码:A文章编号:1009-914X(2016)28-0103-01目前,我国铁路营运里程已经突破12万km,高速铁路运营里程接近2万km,电气化铁路达到7.2万km,其覆盖率超过60%。电力牵引

2、完成运输任务的比重占80%以上,高速铁路动车组动力源全部由接触网提供。随着新建电气化铁路尤其是高速铁路的大量投入运营,供电设备规模快速扩张,供电专业面临的安全生产压力倍增,结构性缺员孑盾突出,运输组织需求不断变化,高速运行下的弓网振动规律复杂,外部环境影响突出,这些都是供电进一步发展必须解决的问题。中国铁路走出去,供电需要形成一套完善的运行机制和标准。我国高速铁路运营里程最长,运行速度最高,运行环境最为复杂。近些年的运行实践积累了大量数据、案例和经验,应汲取运营管理成果,借鉴国内外及不同专业的经验,做好顶层设计,创新维修体制,形成我

3、国高速铁路接触网运营维护体系,提升高速铁路供电运营管理水平。一、供电修程修制改革中国铁路总公司(简称总公司)党组高度垂视铁路设备维修体制改革,先后几次专题听取和研究运输局关于深化修程修制改革思路和措施,对供电修程修制改革提岀了明确要求。改革的基本思路是以提高设备检修效率、保证供电质量、降低设备全寿命周期运行成本为目标,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化的维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修

4、组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。改革的主耍工作步骤如下:一是推进检测维修装备的现代化;二是进行试点示范,总结实践。安排衡水、广州、长沙、西安等供电段实施运、检、修分开维修模式试点操作,然后分组调研写实全系统不同规模集屮修情况;三是发布运行维修规则,形成运营维护技术和管理标准。组织修订《高速铁路接触网运行维修规则》(简称新维规),形成高速铁路接触网设备检测、状态诊断、鉴定评价、分级维修的技术标准和管理体系。二、新维规编制原则和总体框架(一)编制原则1、先进性。形成我国自主的高速铁路接触网运营维护体系,进行顶层设计,自上而下、

5、引领专业发展。2、适用性。适应我国高速铁路发展现状和管理模式,充分吸收我国目前高速铁路技术、装备发展及运营管理成果,实现修程修制与设备运行规律相匹配,体现技术和管理进步。3、传承性。汲取电气化铁路发展过程中管理经验和高速铁路运行经验,相关术语、用?Z和表述方式与现行标准、规范保持一致,易于现场学习掌握。4、操作性。编写组成员多元化。在多个铁路局、站、段,以及京广、京沪等高速铁路进行试点操作,现场写实、调研,总结经验。5、差异性。根据高速铁路和普速铁路的不同特点,同步修订普速铁路接触网运行维修规则。6、开放性。借鉴国内外不同专业经验、

6、与国际标准接轨,为管理和技术标准“走出去”创造条件。(二)总体框架新维规共设8章,合计165条,8个附件。前3章主要明确了适用范围、高速铁路接触网运行维修管理耍求和维修组织机构职责等;后5章及附件对高铁接触网运行管理、检测与分析诊断、修程修制、质量评价与鉴定、维修技术标准等进行规定。三、新维规管理和技术主要创新点(-)维修机构实施运行、检测、维修分离1、车间运行、检测、维修专业化。供电车间负责日常运行、应急处置、施工配合;检测车间负责检测装置的运用、维修和数据分析;维修车间负责组织集中综合维修。2、工区运行、检测、维修专业化。运行工

7、区负责临时修、巡视检查、单项检查、非常规检查、施工配合和应急处置等,对综合修结果进行质量验收。检测工区负责6C的运用、维护,并对6C检测数据进行分析,为设备维修提供依据。维修工区按照月度维修计划,负责接触网设备全面检查、综合修和专项整治。(二)明确高速铁路接触网修程修制高速铁路接触网设备维修实行状态修和三级修程。三级修程分为一级修(临时修)、二级修(综合修)和三级修(精测精修)。临时修由供电车间组织进行;综合修由维修车间按计划以集中修方式进行(3年1次);达到一定条件的(一般7年或达到50万弓架次)组织专业队伍开展精测精修。(三)强

8、化设备检测分析充分应用6C等先进技术和手段,发挥其动态检测、等速检测、定点监测功能,增强维修针对性,实现设备状态修,替代部分人工巡检项目,优化调整巡检作业内容和比重,降低大量人员频繁上线的作业强度和安全风险。(四)实行设备状态限值管理

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