人机工程学ppt

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1、第九章滑动轴承设计第一节概述一.类型按承载分按摩擦状态分向心滑动轴承推力滑动轴承液体摩擦滑动轴承非液体摩擦滑动轴承动压轴承静压轴承二.特点转速高承载大精度高可以制成剖分结构结构复杂对温度、杂质敏感滑动轴承工作性能的好坏与工作介质有很大的关系滑动轴承滚动轴承三、滑动轴承的适用场合低速低载、精度不高非液体摩擦滑动轴承高速滚动轴承寿命大为降低重载滚动轴承造价高承受巨大冲击和振动载荷油膜的缓冲和阻尼作用支承精度特别高滑动轴承零件少某些特殊场合受径向尺寸限制、曲轴轴承等第二节滑动轴承的结构型式向心轴承推力轴承剖分式整体式间隙可调式自动调心式实心式空心式单环式多环式结构简单

2、安装困难间隙不可调结构较繁间隙可调广泛采用中间比压大剖分式滑动轴承一、轴瓦的结构(1)轴瓦的结构要素油孔油沟壁厚定位唇油室定位唇：防止轴瓦在轴承中移动壁厚油孔和油沟：将油引入轴承油室：存油(2)结构型式整体式剖分式第三节轴瓦结构和轴承材料1.向心轴承轴承中起支承轴颈作用的零件是轴瓦，因此轴瓦是滑动轴承中的重要零件。向心滑动轴承的轴瓦内孔是圆柱形。润滑油由非承载区引入轴颈；为了便于润滑油均匀分布在轴颈上，进油口开有油沟。大型液体润滑的滑动轴承中，一般采用润滑油从两侧导入的结构。为了使润滑油顺利进入轴瓦与轴间隙，轴瓦两侧面开有油室。2.推力滑动轴承如图所示，轴为单

3、向旋转，轴向力由推力轴承承受，止推面是固定瓦式的推力轴承。止推面上开有单方向的楔形倾斜角，楔形顶部有平台。图示为可倾式推力轴承，轴瓦能绕一支点自由摆动，使瓦块随工况的变动而自动调节瓦面的斜率。扇形瓦块一般是6-12块。二、轴承材料根据轴承的工作情况，对轴瓦的材料要求如下：1）摩擦系数小；2）导热性好，热膨胀系数小；3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强；4）要有足够的机械强度和可朔性。粘附上去的薄层材料称为轴承衬。但能同时满足上述要求的材料是很难找的，所以较为常见的是采用两层不同的金属做成的轴瓦。这两种金属在性能上取长补短。在工艺上通过浇注或压合的方法，将薄层材料粘附在

4、轴瓦基体上。下面介绍轴瓦和轴承衬常用的材料。浇注轴承合金的轴瓦（一）轴承合金（又称白合金、巴氏合金）1、主要成分是：锡Sn，铅Pb，锑Sb，铜Cu的合金。2、分锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。基体内均匀悬浮锑锡及铜锡的硬晶粒。3、锡锑轴承合金和铅锑轴承合金的优缺点：锡锑轴承合金：1）摩擦系数小，抗胶合性能良好，对油的吸附性强，耐腐蚀性能好，易跑合；2）常用于高速、重载的轴承；3）价格较贵且高温时机械强度较差；4）只能作为轴承衬材料。铅锑轴承合金：性能与锡锑轴承合金相近，但材料较脆；不宜承受较大的冲击载荷；一般用于中速、中载的轴承。（二）青铜主要是铜与锡、铅、锌

5、和铝的合金，是运用最广的轴承材料。铜与锡的合金称为锡青铜，铅青铜和铝青铜属于无锡青铜。锡青铜用于高速与重载条件；中速和中等载荷用锡锌铅青铜；铝青铜用于重载和低速条件；铅青铜主要用于高速和重的冲击与变载条件。（三）具有特殊性能的轴承材料粉末冶金是将不同金属粉末再加上石墨、硫、锡或铅等粉末混合后高压成型，再经过高温烧结而成的多孔性结构材料，又称陶瓷金属。使用前需在热油中浸渍几小时，使孔隙中充满润滑油，故也称为含油轴承。在不重要的或低速轻载的轴承中，也常采用灰铸铁或耐磨铸铁作为轴瓦材料。第四节滑动轴承的润滑一、润滑剂轴承润滑的目的在于降低摩擦功耗，减少磨损，同时还可起

6、到冷却、吸振、防锈等作用。润滑对滑动轴承的工作能力和使用寿命有重大影响。润滑剂可以分为：1.液体润滑剂——润滑油（粘度）2.半固体润滑剂——润滑脂（稠度和针入度）3.固体润滑剂1、润滑油粘度表示了液体流动的内摩擦性能。或者说是流体抵抗剪切变形的能力。润滑油沿油层垂直方向的速度的变化率叫做速度梯度，因此层与层存在的液体内部摩擦剪应力为：为油层中任一点的速度，是对应于一点的速度梯度；是比例系数，即液体的动力粘度，简称粘度。动力粘度的量纲是：力时间/长度2，国际单位为：Ns/m2（Pas）动力粘度的物理单位是P（泊）或cP（厘泊），1P=100cP。动力粘度又称为

7、绝对粘度，主要用于流体动力学计算。1Pas=1Ns/m2=10P=1000cP运动粘度等于动力粘度与液体密度的比值：的国际单位是m2/s，常采用物理单位St（斯）或cSt（厘斯），1St=100cSt1St=100cSt=10-4m2/s润滑油的粘度是随温度的升高而降低的。润滑油的粘度随压力的升高而增大，当压力不高时（小于100个大气压），变化极小。润滑油的运动粘度通常是用毛细管粘度计测量的。工业上广泛应用的矿物油，是从石油中经过提取燃油后剩下的重油，再经过减压蒸馏精制而成。国家标准中按用途不同分有机械油、汽轮机油及齿轮油等。根据粘度的不同，每种油又分为

8、不同的牌号，油号越大粘度