围护桩及冠梁施工设计方案

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1、目录1编制依据32编制说明：33工程概况33.1工程简介33.2工程地质43.3水文地质54工程施工管理64.1安全管理机构：64.2项目部安全管理领导小组组成：64.3安全质量监察部安全职责：65施工部署及施工进度安排75.1施工机械及人员配备75.2物资材料供应计划85.3施工进度计划安排96围护结构方案96.1钻孔桩施工96.1.1技术准备工作96.1.2施工工艺106.2冠梁施工166.2.1施工工艺流程166.2.2施工技术措施177质量保证措施198常见问题及预防措施219安全保证措施

2、229.1施工用电安全保护措施239.2施工机械安全保证措施239.3地下管线安全保证措施2410应急预案2410.1应急组织管理机构及制度2410.1.1成立应急预案应急领导小组2410.1.2建立应急预案启动流程2511动火管理制度2512文明施工措施2613环境保护措施271编制依据⑴沈阳地铁十号线土建工程（丁香公园～张沙布）丁香公园围护结构图；⑵沈阳地铁十号线土建工程（丁香公园～张沙布）丁香公园地质勘察资料；⑶丁香公园站现场调查资料；⑷国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生

3、产、行业管理的规范、规则、标准、文件；沈阳市以及沈阳市地铁建设指挥部有关规定、规则和管理办法；⑸本公司ISO9001质量管理体系标准；⑹本单位在深圳、北京、沈阳地铁施工中的类似工程经验以及国内地铁工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺；⑺《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012；⑻《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011)版）；⑼《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2000）；⑽《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版；⑾

4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；⑿《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；⒀《城市轨道交通工程测量规范》（城市轨道交通工程测量规范）；⒁《地下建筑工程逆作法技术规程》（JGJ165-2010）；⒂《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；⒃《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；⒄《钢筋机械连接通用技术规范规范》（JGJ107-2003）；⒅《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；⒆《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；⒇本单位

5、的施工装备和施工能力。2编制说明：本方案适用范围为：沈阳地铁十号线土建施工第一合同段围护桩及冠梁施工。目的是保证围护桩及冠梁的施工质量。3工程概况3.1工程简介丁香公园站是10号线的起点站，车站设置在绕城高速公路南侧的丁香公园附近，偏于沈马公路道路西侧，沿沈马公路呈南北走向。车站起点里程为K0+197.325,车站终点里程K0+547.025，车站有效站台中心里程为K0+340.000。车站长度为349.7米，标准段宽度20.5米，车站底板埋深约17.0m，顶板覆土约3.4m，车站主体结构为双层三

6、跨框架结构，有效站台宽度12m，设4个出入口，1、2号出入口过沈马公路段采用暗挖法施工，爬坡段采用明挖法施工。风亭及3、4号出入口及商业出入口位于车站主体结构顶板上方。采用明挖法施工。车站主体标准段围护结构采用φ1000@1400钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑＋钢支撑的支护方案，车站主体南端盾构井段围护结构采用φ1200@1400钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑＋钢支撑的支护方案。采用坑外降水法施工。受车站基坑开挖影响的地下管线共计12条，分别采用临时改移、永久改移等方式处理，丁香公园站作为丁香公园站至白山

7、路站区间的盾构始发车站及接收站，本站南端按盾构始发及接收的条件修建了盾构工作井，并考虑了盾构施工的施工场地。该站北端预留了丁香湖停车场出入线区间的暗挖接口。丁香公园站主体围护结构平面布置图见附图3.1-1。3.2工程地质根据勘察资料显示，本场地地基土主要由第四系全新统人工堆积层、全新统浑河高漫滩及古河道、第四系浑河新扇、上更新统浑河老扇及第四系波状台地粘性土、砂类土、碎石类土组成。地层划分主要考虑成因、时代以及岩性，划分依据根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。为应用方便，地

8、层编号的前两位为其所在时代地层编号，尾号为其岩性符号。现将各地层描述如下：①-0-0杂填土：黑褐色、褐色，松散～中密，稍湿。主要由路面、碎石、粘性土及建筑垃圾组成,局部为素填土、耕土。该层分布连续。层厚0.60～4.0.m。层底标高36.64～40.58m。⑤-1-0粉质粘土：黄褐色、灰褐色，可塑，局部软塑，稍湿～湿。局部为粉土、淤泥质土。含氧化铁、锰结核。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层局部分布，浑河以南均可见，且层厚较厚，层厚8.70～17.80m，层底标高22