交通隧道火灾扑救知识(讲义设计)

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1、交通隧道火灾扑救知识（讲义）隧道是指建造在山岭、河道、海峡以及城市地面以下，供车辆、行人、水流、管线等通过，或供采掘矿藏、军事工程等使用的地下建筑物和构筑物。隧道按其用途可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道四大类。交通隧道是隧道中为数最多的一种，它的作用是提供运输的孔道。交通隧道的建设，不仅是现代交通发展的需要，也是人类为了摆脱发展进程中新的生存空问危机和解决城市交通拥挤等难题的需要。迅速发展的交通隧道，虽然在设计、建造、管理上得到不断完善，通行能力不断提髙，但交通隧道的结构特点及其使用性质决定了它必然存在一定的火灾隐患。交通隧道火灾事故已被列入21世纪人类面临的十

2、大灾害事故之一，引起了世界各国的普遍重视。第一节交通隧道的基本特点交通隧道建造在山岭、水底或城市地面以下，其建筑平面布局、埋设深度及横断面形状、尺寸均按使用要求确定，并与地质、水文情况及施工方法等有关。交通隧道车流量大，火灾事故多；现代交通隧道设有比较完善的消防设施。一、建筑特点交通隧道具有隧道狭长、空间较小、出入口少、封闭性强等特点。1.隧道狭长、空间较小①交通隧道有公路隧道和铁路隧道两大类。按其K度可分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道四种，见表2-7-1o交通隧道一般狭长，如位于108国道山两省境内的雁门关公路隧道，为双洞单向交通，左线（下行线）设计长度5152m,右

3、线（上行线）5235m；我国台湾省台北至宜兰高速公路上的坪林隧道长达12.9km.特长型铁路隧道长度也在10kin以上，如我国西康铁路的秦岭隧道，一线隧道全长18460m,二线隧道全长18456m；兰新乌鞘岭铁路隧道是目前亚洲最长的铁路隧道，全长达20.05knu表2—7—1铁路与公路隧道按长度分类表（m）隧道分类特长隧道长隧道中隧道短隧道诜路隧道>1000010000〜30003000〜500W500公路隧道>30003000〜10001000〜250W250②隧道空间小、通道窄。以江、河、海底隧道为例，一般截面为圆形，结构功能上分为三层，上层为顶棚，'主要架设照明线路和

4、通风管道；中层为车辆通行区间；下层为排水、消防通道和电缆线路等。也有结构更一分为二，上层为小型车车道，下层为大型车车道，上层隧道对车辆的限高为2.4in。2.出入口少、封闭性强'公路、铁路交通隧道是穿越山岭或水底的通道，出入口少，一般只有进口和出口；且深埋于山岭、地面或水底之下，封闭性强。以水底公路隧道为例，隧道按施工技术划分为三段,即岸边坡道段、水底区间段、岸边坡道段。穿越水底的封闭区间段采用盾构掘进机施工，其区间段长度是两岸盾构掘进机接收井之间的距离，这与隧道所处水面宽度有一定关系。而两岸坡道段，即接收井至出入口的隧道部分，则米用现浇混凝土法施工。区间段除双向出入外,基

5、本与外部隔绝，而两岸坡道段，除隧道出入口和排风塔以外，也基本没有通向外界的通道。1.水底隧道纵剖面呈V字形水底隧道的纵剖面一般呈V字形，如图2—7—1所示。V字形隧道走向在客观上存在高点与低点Z间的标髙差。据已建水底公路隧道所得数据，该标髙差约为一3()4()m,纵向坡度约3%,如上海延安东路隧道标高差为-35・996mo虱2—7—1上海延安东路隧道纵剖面示意图二、运行特点目前的高速公路及一级公路的隧道多为双洞单向行车，低等级公路则多为单洞双向行车，车流量较大铁路隧道多为双洞单向行车，电气化铁路线上，隧道洞顶还架有高压动力线路。①车流量大。交通隧道一般位于交通要道，车流量大

6、。随着车辆的增多，通过交通隧道的车流量一般都超过了设计运行流量。如上海延安东路隧道的日均车流量达10万辆次以上,最髙FI车流量达13万辆次，超过了原设计流量的3倍。②事故频发。列车、汽车在隧道内运行，由于故障、交通事故、车载物品发生燃烧或爆炸等都会引起火灾。一般交通隧道火灾事故发生频率随隧道长度和交通量的增加而增加。三、消防设施特点由于隧道使用功能不同，交通隧道内部设置的消防设施也不尽相同。城市公路隧道内部的消防设施配备较齐全。山岭公路隧道水源较缺乏，特别是铁路隧道远离城市，一般附近没有水源或水源较远，供水困难；山岭铁路隧道基本无固定灭火设施，一旦发生火灾，扑救极其困难。I

7、.消防给水和灭火设施(1)消火栓给水系统①城市公路隧道设有消火栓给水系统，隧道侧壁设有消火栓箱，箱内有水带、水枪和启泵按钮及有线电话插孔。②城市隧道消防水源一般为市政供水管网，不设消防水池，直接从给水管网取水。③地处山岭或丘陵地区的公路隧道，通常利用隧道洞口附近的高地建造高位水池，将消火栓系统设成常高压消防给水系统，火灾时打开消水栓就可以出水灭火。如果不利用高地建造消防水池，则采用临时高压消防给水系统。(2)自动喷水灭火系统有些公路隧道设有水喷雾或其他自动灭火系统，每隔一定距离设一组水喷雾喷头，每组水喷雾喷头与相应