桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工设计方案

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1、表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：轨道交通14号线工程土建工程4标编号：致：上海地铁咨询监理科技有限公司（项目监理机构）我方已完成轨道交通14号线工程土建工程4标工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附件：施工组织设计专项施工方案（***）施工方案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字）2017年4月21日审查意见：专业监理工程师（签字）2017年4月21日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）2017年4月21日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：建设单位（盖章）建设单位代表（

2、签字）2017年4月21日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。轨道交通14号线工程土建工程4标段曹安公路11号桥承台基坑开挖支护专项施工方案上海建工编制：复核：批准：施工单位：上海市机械施工集团有限公司轨道交通14号线4标项目经理部二○一七年四月二十一日目录1．编制说明················································12．编制依据················································13．适应范围·····································

3、···········14．工程概况················································14.1设计概况·············································14.2工程地质及水文概况···································25．确定方案················································36．支护方案················································36.1放坡开挖········

4、·····································46.2钢板桩与放坡开挖相结合·······························46.3围堰与钢板桩防护相结合·······························67．地面水防护措施·········································108．基坑施工安全措施······································10上海轨道交通14号线工程土建工程4标11号桥承台基坑开挖支护专项施工方案1编制说明为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施

5、工安全，特编制此专项施工方案，以指导现场安全施工。2编制依据3适用范围本方案适用于轨道交通14号线工程11号桥梁改建承台基坑防护。4工程概况4.1设计概况11号桥共有承台18个，其中承台最大开挖深度4.967米；最小开挖深度4.486米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。4.2工程地质及水文情况根据上海市民防低级勘察院有限公司施工图所示，承台开挖地质主要为填土、粉质黏土、淤泥质粉质粘土、。5确定方案根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我工区对基坑支护的方案确定如下：承台东西两面土方主要采用放坡开挖的方式；承台北面与马路相连部分采用钢管桩防护的方式；基坑有水的在基坑坡

6、脚设排水沟和集水井抽排水。6支护方案6.1放坡开挖附图一：放坡开挖适用于地基东西两面土质较好，以及施工现场有足够放坡场所的工程。如附图一所示。6.1.1放坡开挖施工前准备为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作。沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，针对我工区良好的地质情况，放坡采用1：1的边坡，且确定施工的作业面为1.0m。6.1.2基坑开挖土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接近承台底标高时，边抄平边配合人工清理，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡，防止土方坍塌。基坑土方施工应对支付结构周

7、围环境进行观察和监测。当发现异常情况时，应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基坑开挖施工至承台底标高时，在24小时内必须完成素砼垫层。北侧基坑承台，基坑左右采用工40槽钢封闭防护，内侧做一道工40工字钢横向联结支撑，槽钢长度9m，打入承台以下不小于5m。基坑开挖出的土方及时外弃。6.3.1钢板桩施工前准备（1）钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在承台边缘之外1米，并留有支、拆模板的操作面；（2）钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板和便于设