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1、广西轻工业20O8年12月GuANGⅪJ0I瓜NALoFLIGHTINDusTRY机械与电气第12期(总第121期)柴油发电机组“拉缸’’的原因及管理要点探讨李镇杰(汕头职业技术学院机电系,广东汕头515041)【摘要】柴油机的“拉缸”现象发生既有机器本身的缺陷,也有人为因素造成的。通过柴油发电机组在工作中因“拉缸”而导致整机报废的事故,探讨柴油发电机组在管理方面注意的问题。【关键词】柴油发电机组;事故;润滑;“拉缸”现象【中图分类号】TM611.2【文献标识码】A【文章编号】1o03—2673(2008)12—38—021引言
2、3故障分析柴油发电机组是机动性强的特色供电设备。因其使用基本上述现象是一起因“拉缸”导致柴油机报废的重大事故。从不受场所的限制,且能够连续、稳定、安全地提供电能,因而被发动机的工作原理可知,引起柴油机产生“拉缸”的原因有很广泛地引用于科研、工农业生产、城市建设及生活等诸多领域多,如:活塞—连杆组变形,发动机不完全燃烧或后燃,超负荷作为应急供电设备。作为应急电源,在使用、管理方面有着特殊运转,冷却水温度过高,润滑油温度过高或压力过低等等。这些的要求,避免故障的发生,使供电的保障受影响,甚至导致整机都可引起柴油机在工作过程中,使活塞
3、与缸套之间因为缺乏一的报废,造成重大的损失。本文以某单位采用的无锡万迪动力层润滑油膜的润滑作用而导致活塞(环)与缸套内壁的直接接工程集团生产的l2V135AJzD高速柴油机配以上海电机(集触,在相对的运动过程中,接触的金属表面氧化层被磨掉后,金团)公司革新电机厂生产的T2XV一25O一4三相同步发电机作属原子间的吸引力大,且熔点又相对减低;加上在相对运动过为应急电源,在使用过程中,出现严重“拉缸”、活塞烧熔等,导程因摩檫产生大量的热量没有及时地被带走,引起极部高温,致整机报废的事故进行分析,探讨其故障的原因及避免再次发温度的积累
4、达到一定的值,使两金属熔焊在一起。随着活塞上、生此类故障现象的日常管理应注意的问题。下往复运动的撕(推)拉作用,使缸套上的材料比较薄弱部分出现细小裂纹,极少量润滑油的进入裂纹处后,由于活塞的推压,2故障现象裂纹部分形成一个密闭的空间,油压剧增,裂纹进一步扩张深该柴油发电机组在使用过程中,当负荷达到19OKw时。入,最终可使裂纹透过缸套或是撕下金属碎屑。造成缸套冷却机油表的压力指示3.2Kg,cm:,机油温度指示92℃,冷却水温水漏入油底壳或引起润滑油滤器的堵塞等事故。另外,由于“拉度指示85℃,若负荷增大,温度仍上升,且油底壳的
5、加油口处缸”破坏了原有的活塞与缸套的配合间隙,使吸入的空气涡动冒出“热汽”,没有引起重视。在某次使用过程中,发生自动停车效果变差,喷入燃油的雾化质量变差,引起后燃严重,且“拉缸”事故,只见油底壳测油管口处冒出油水混合物,经初步检查发产生的热量没有及时散出去,缸内的温度上升过高,进而引起现图3缸的缸套漏水;进一步检查发现:图1缸的活塞烧熔变活塞头部的熔化、烧塌等现象。形,连杆变形,缸套塌陷图2;图3缸不完全燃烧活塞顶积碳的从上面分析可见,造成上述严重事故的根本原因是润滑不现象;利用飞轮无法把盘动曲轴(抱轴咬死)。鉴于该发动机的良引
6、起的。该机润滑系统采用飞溅润滑的形式,其润滑油路是活塞、连杆变形严重,曲轴变形等原因,该发动机失去维修的价这样:润滑油从油底壳一粗滤器一润滑油泵一细滤器一冷却值,只好报废。器,分三路:(1)主轴承一连杆大端轴承一连杆一连杆小端轴承一活塞一油底壳;(2)摇臂轴一凸轮轴一油底壳;(3)蜗轮增压器,回油底壳。而引起润滑不良的原因有:润滑油的氧化(粘度大),润滑油温度高,润滑油压力低或流量小等。因该柴油机发电机组不久前曾对发电机进行大修,同时更换润滑油,排一一除润滑油氧化导致粘度大,但在更换润滑油之前,没有对润滑系统进行清洗,使冷却效果
7、变差是可能的。在试车过程中,从仪表板的指示值可知,润滑油的压力为3.2k异,cm:,而润滑油温度达到9O一95℃、冷却水温度达到85℃左右,温度偏高,从量油孔可见明显的油气冒出(当时已发出警告并提出温度过高处理的处理意见),导致润滑油的润滑性能变差的原因是温度问题。■■而润滑油冷却器的冷却介质是来自发动机冷却水箱的冷却水;图3缸活塞积碳图4冷却水箱采用风冷式,由发动机通过皮带轮带动风扇转动;发【作者简介】李镇杰(1965一),男,讲师,船舶技术大管轮(中级)。38动机舱的通风条件差,发动机工作时,室内温度可达40℃以发电机组的转
8、速,直到停机。如果是应急停机,则停机后必须盘上。正是由于周围冷却介质的温度高,润滑油冷却器脏,使润滑车3—5圈。油冷却器的冷却效果变差,润滑油的温度偏高,粘度下降,油膜4.1.3平时保养方面难于形成,运动副间的磨损加剧,磨掉的金属碎屑掉在油底壳柴油发电机组使用一
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