二级直齿圆柱齿轮减速器机械设计

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1、机械设计课程设计2012-2013第2学期姓名：班级：模具一班指导教师：w成绩：FI期：2013年6月-XX.—1—刖百减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因索，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率,承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，壇加转矩。国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的

2、问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比犬、体积小、重量轻、机械效率高等这些基木要求。国外的减速器，以德国、丹麦和日木处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、犬传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。本设计是二级展开式减速器的设计。设计主要针对执行机构的运动展开。为了达到要求的运动精度和生产率，必须耍求传动系统具有一定的传动

3、精度并且各传动元件之间应满足-定的关系，以实现各零部件的协调动作。该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。目录1.题目32.传动方案的分析43.电动机选择，传动系统运动和动力参数计算54.传动零件的设计计算75.轴的设计计算156.轴承的选择和校核167.键联接的选择和校核258.联轴器的选择279.减速器的润滑、密封和润滑牌号的选择2910.减速器箱体设计及附件的选择和说明3011•设计总结3312.参考文献33§1题目设计一带式输送机使用的V带传动或链传动及直齿圆柱齿轮减速器。设计参数如下表所示。

4、1、基本数据数据编号QB-5运输带工作拉力F/N2300运输带工作速度v/（m/s）0.7卷筒直径D/mm250滚筒效率n0.962.工作情况：3.工作环境：4.工作寿命：两班制，连续单向运转，载荷平稳；室内，灰尘较大，环境最高温度35度左右；15年，每年300个工作日，每日工作16小时；5•制作条件及生产批量：一般机械厂制造，可加工7〜8级齿轮；加工条件：小批量生产。6.部件：生产30台;1.电动机，2.V带传动或链传动,3.减速器,4.联轴器,5.输送带6.输送带鼓轮；7•工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，室内工作；运输带速度允许误差±5%；8.

5、设计工作量：两班制工作，3年大修，使用期限15年。（卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力F屮已考虑。）1、减速器装配图1张（A0或sAl）；2、零件图1〜3张；3、设计说明书一•份。§2传动方案的分析11111111111111X<1XX11111111111—电动机，2—弹性联轴器，3—两级圆柱齿轮减速器，4—高速级齿轮，5—低速级齿轮6—刚性联轴器7—卷筒方案分析：由计算（下页）可知电机的转速的范围为：674.410〜3372・04r/niin由经济上考虑可选择常用电机为1500r/min•功率为4kw.又可知总传动比为17.082.如果用

6、带传动，刚减速器的传动比为5—10,用二级圆柱齿轮减速器则传动比太小,而用一级则有点过大，从而齿轮过大,箱体就随着大•因而不用带传动直接用联轴器，因有轻微振动，因而用弹性联轴器与电机相连.两级展开式圜柱齿轮减速器的特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称,因此耍求轴有较人的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现彖。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿。两级同轴式圆柱齿轮减速：特点及应用：减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但

7、轴向尺寸大和重量较大，ft中间轴较长、刚度羞，使载荷沿齿宽分布不均匀，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。从性能和尺寸以及经济性上考虑选择两级展开式圆柱齿轮减速.卷筒同输出轴直接同联轴器相连就可以，因为这样可以减少能量的损耗.§3电动机选择，传动系统运动和动力参数计算一、电动机的选择1•确定电动机类型按工作要求和条件，选用y系列三相交流异步电动机。2•确定电动机的容量（1）工作机卷筒上所需功率人匕=Fv/1000=2300X0.7/1000=1.61kw（2）电动机所需的输出功率为了计算电动机的所需的输出功率Pd,先要确定从电动机到工作机之间的总功率n总。设口

8、、5、讥、X、分别为弹性联轴器、闭式齿轮传动（设齿轮