GB18405-2000铁道车辆用安全玻璃

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1、Gs18045-2000前言本标准等效采用日本JISR3213:1998《铁道车辆用安全玻璃》标准，在技术内容上与该标准等效，其中JISR3213:1998对3.2mm钢化玻璃的性能要求偏低，且国内铁道车辆上尚没有使用3.2mm钢化玻璃，本标准删除了该厚度系列；考虑到钢化玻璃、夹层玻璃的使用环境和工艺特点，增加钢化玻璃的透射比、光畸变的性能要求，增加夹层玻璃的耐辐照性、抗穿透性的要求；由于中空玻璃的热性能指标取决于中空玻璃的组成结构而与安全性能无关，所以在本标准中未作规定。本标准的某些性能试骏方法引用了相关国家标准，这些试验方法等效于国际标准，并且也与日本标准JIS

2、R3213:1998的规定相一致。本标准由国家建筑材料工业局提出。本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所归口。本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。本标准参加起草单位：铁道部四方车辆研究所、秦皇岛耀华工业技术玻璃厂。本标准主要起草人：王文彪、龚蜀一、戴克攻、王映洲、莫娇、杨建军、孙百世、马军。本标准委托中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责解释。中华人民共和国国家标准铁道车辆用安全玻璃GB18045-2000Safetyglassforrailwayrolling．stock1范围本标准规定了铁道车辆

3、用安全玻璃的种类和要求。本标准适用于铁道车辆及机车窗用安全玻璃。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T531-1992硫化橡胶邵尔＾硬度试验方法（neqISO7691:1986)GB1216-1985外径千分尺（neqISO3611:1978)GB/T5137.1-1996汽车安全玻璃力学性能试验方法（eqvISO3537:1991)GB/T5137.2-1996汽车安全玻璃光学性能试验方法（eqvISO/DIS3538:

4、1992)GB/T5137.3-1996汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验方法(eqvISO3917：1992)JC/T512-1993汽车安全玻璃包装JC/T632-1996汽车安全玻璃术语JB2546-1989钢直尺3定义本标准采用JC/T632的定义及下列定义。3.1钢化夹层玻璃temperedlaminatedglass由两块．以上的玻璃板构成的夹层玻璃制品中至少有一块是钢化玻璃时，称为钢化夹层玻璃。3.2安全中空玻璃insulatedsafetyglass两块或两块以上的夹层玻璃或钢化玻璃以均匀的间隙并置，在间隙内部充满接近外部气压的干燥

5、空气或其他气体并密封其周边的产品。3.3中间膜interlayer介于构成夹层玻璃的原片玻璃之间的合成树脂层，在制造夹层玻璃前预先成形为膜状物或在制造工艺过程中成形。另外，当采用粘接剂、可塑剂等的场合，它们也包含于中间膜中。3.4基准边datumedge玻璃安装到车辆上时的下边。3.5露点dewpoint中空玻璃内表面开始产生结露或结霜的温度。国家质f技术监督局2000一04一03批准2000一06-01实施Gs18045-20004种类及标记4.1铁道车辆用安全玻璃的种类及标记如表1所示。表1安全玻璃的种类及标记0IA-4N!iMCPtIA?.cFAAJA39A｛

6、I0RTLSZ三丰Ixni'slLTualeammtJeipndea7rts}ead$fegt(ylasgsslas)s4.2标记示例公称尺寸900mmX700mm厚度为5.0mm的夹层玻璃，标记为：RL900X700X5.05要求安全玻璃根据不同种类，应分别符合表2相应条款的规定。表2安全玻璃的试验项目及试验方法叮5.1钢化玻璃的要求5.1.1厚度钢化玻璃的厚度及其允许偏差应符合表3的规定。．．．．．．．．．．．．．．．．GB18045-2000表3钢化玻璃的公称厚度及其允许偏差mm止一州5.1.2尺寸偏差5.1.2.1长方形或正方形的平型钢化玻璃的尺寸允许偏差如

7、表4，但符合下述1)^-4)中任一条时，由供需双方商定．1）公称厚度4mm，单块面积1.8m，以上或边长超过1800mm时，2）公称厚度5mm及6mm，单块面积3.6m，以上或边长超过2400mm时；3）公称厚度8mm,10mm及12mm，单块面积7.2m，以上或边长超过3000mm时；4）公称厚度15mm及19mm时。5.1-2.2长方形或正方形以外的平型钢化玻璃及弯型钢化玻璃的尺寸允许偏差如表5，但符合下述1)^-3)中任一条时，由供需双方商定。1）形状为平型，符合5.1.2.1的1),2),3）及4)中任一条时；2）形状为弯型，公称厚度4mm,5mm及6m