东郭庄车站热力管线改迁技术交底_图文

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1、技术交底记录表C・2编号工程名称青岛地铁1号线土建01标段A3工区交底口期2016.3.15施工单位中铁三局集团与青岛城建集团联合体分项工程名称东郭庄站管线改迁交底提要东郭庄站热力管线改迁技术交底交底内容：一、工程概况：青岛市地铁1号线工程东郭庄站位于烟青路和青新高速交叉口西南处，沿烟青路西南至东北走向，烟青路现状道路宽24米，车行道宽16米，双向四车道,两侧各4米紧急停车带。东郭庄车站主体位于烟青路上，车站主体长507米，宽30-48米，施工围扌肖占据整个道路宽度及北侧7-19米空间。车站西北侧为西郭庄小区，

2、东南侧为青岛东昌塑料制造有限公司、青岛星瑞包装有效公司以及绿地。东郭庄站一期为车站主体施工，二期为附属结构施工，此车站为明挖车站。沿烟青路方向有两条DN630热力管道，位于东郭庄车站北侧，影响明挖车站施工，需对其进行改迁。二、管线迁改：2.1改迁原则：1.管线迁改位置位于道路规划绿线内和地铁永久用地范围内，避免因管迁引起的拆迁。2.管线迁改位置尽量利用地铁线路临时用地和永久用地，以减少绿化迁改范围。3.车站范围内的管线迁改至车站结构打桩边线以外。4.为便于行车舒适、管线检修便捷，管线迁改尽量不在车行道上设置检查

3、井。2.2管线现状热力管线为钢管，管径DN630,位于烟青路北侧&5-9.5o2.3改迁方案将热力管线临时迁改到车站主体北侧，远离车站主体打桩边线，迁改到三号风道外侧，临时调流路下方，废除原热力管线970m,改迁管线长度1074m。交底人审核人接收交底人管线改迁示意图三、一般要求：1、管道对口前先将管中的杂物清除干净，停止工作时用堵板封口，以减少管道冲洗工作量。2、焊接前应将管口的油污及其它杂物打磨干净，露出金属光泽方可对口。3、本工程管道材质为螺旋缝钢管，材质为Q235B,需满足《石油天然工业气输送系统用钢管

4、》GB/T9711-2011标准要求。4、管道组装前，应对坡口及其内外表面进行清理，清除管道边缘lOOmm范围内的泥垢、油、漆、锈、毛剌等。5、为防止焊接出现裂纹及减少内应力，不得强行对口。7、管道焊接釆用多层焊接，焊接层数为2-3遍，施焊时层间溶渣应清除干净，并进行外观检查，合格后方可进行下一层焊接。8、多层焊接时，第一层焊缝根部应焊透，冃不得烧穿；焊接以后各层，应将前一层的熔渣飞溅物清除干净。每层焊缝厚度宜为焊条直径的0.8〜1.2倍。各层引弧点和熄弧点应错开。9、不合格的焊缝应返修，返修次数不得超过3次。

5、10、焊缝完成后应清除焊缝表面的药皮、熔渣和飞溅物。11、沟槽回填土吋，回填料的种类和密实度应符合设计耍求。12、沟槽内不得有积水，沟槽冋填应分层进行，每层厚度不应超过30cni，待夯实后方可进行下道工序回填。交底人审核人接收交底人13、回填土时应用原土或砂砾土回填，槽底至管顶以上50cm范围以内，采用小砂凹填，两侧和管顶以上50cm范围内的冋填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，冋填其它部位时，应均匀填入槽内，不得集中堆入。14、在管道试压前，管顶以上回填土高度不宜小于0.5m,可留出管道接头

6、处0.2m范围内不进行回填。15、管线改迁过程中必须严格执行《城镇供热管网设计规范》(CJJ34-2010)/《城镇供热直埋热水管道技术规程》(CJJ/T81-2013)、《城镇供热管网工程施工及验收规范》(CJJ28-2014)及国家有关规定执行。四、管线迁改注意事项1.施工时应严格按照设计文件及有关技术规程进行施工。2.后续施工图设计阶段，应保证所迁改的管线均满足《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)中对专业管线管顶覆土的相关要求。3•施工过程中应注意避让、保护，避免因施工操作不当造成管线破损

7、、泄霜等危险事故的发生。4.站点范围内管线迁改施工时，应注意避让、保护现状管线；针对施工中新发现的各类专业管线，应及时联系相关专业设计单位协商解决，施工中损坏其他管线或建(构)筑物所引起的一切纠纷与赔偿与我项目部无关。5.针对调流路下现状管线覆土不足的情况，调流路设计时应结合最浅管线覆土要求进行抬高处理，确保管线最小覆土满足《城市工程管线综合规划规范》中车行道下管线覆土要求。交底人审核人接收交底人木表一式两份，交底单位与接受交底单位各保存一份。