生态挡墙首段施工总结()1

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1、格宾新型结构护岸施工总结中交三航局疏港航道HD3标项目经理部2010年7月14日.、八■、•刖S：我部有幸承建连云港疏港航道整治工程HD03标段施工。该标段有3997延米区域设计采用格宾新型护岸结构（金屈网箱挡墙）。该种新型护岸结构作为国内近年來迅速兴起的一项新型防护技术，具有柔性、透水性好、施工简便、坏保、经济性好等特点，又被称为会呼吸的护岸。在今后的防冲刷、生态河道、支挡结构等工程领域中必将得到广泛应用。由于金属丝网箱挡墙属于新型结构，而网箱挡墙直接座落在未经处理的软基上，尚属首次。为了探索这类地基上网

2、箱挡墙施工经验，在设计技术交底会上经业主、设计和监理共同研究确定，先取二段作为试验段施工。在试验施工过程中，得到了相关部门的大力支持和帮助。通过试验，取得了大量的一手数据，为今后的常态施工积累了宝贵的经验。目前格宾新型护岸结构施工已经告一段落，护岸线条流畅造型优美。经过近期的雨季的滋润，已有部分区域自然生长出植被，生态护岸的生态特性已经显现。美中不足的问题是挡墙的倾角不能满足现行验收标准要求。施工己经结束，挡墙迎水面的反压土体己有部分卸载。为了更好地将其在各个领域的推广。有必要对整个施工过程进行施工总结，供

3、有关专家进行分析，使其各项指标在未來的施工中能够更好的满足设计的意图。二、格宾挡墙施工方法及质量控制措施-4-一、工程概述-16--17-三、施工中存在问题及改进措施四、对设计方案的建议五、对验收标准的建议一、工程概述1、工程概况：连云港港疏港航道整治工程釆用三级双线航道标准，航道弯曲半径不小于480m,最小通航水深为3.2m,航道标准断面为：底宽为45m,面宽为70m,河底水下边坡为1：6。航道工程HD03标位于连云港新浦区和灌云县，除终点700米位于云善河外，其余全部为烧香河。新型护岸工程治理岸线全长3

4、997mo结构釆用金属丝网箱式挡墙护岸方案,挡墙底高程为・0.9m,顶高程为1.4m。格宾挡墙护岸的金属丝网箱的规格结构为1.5mXlmXlm和0.5mXlmXlm两种，雷诺护垫为6mX2mX0.3m,此结构在航道上尚属首例，根据设计院的要求，为了进行方案的优化，项目部在2008.11〜2009.5在K12+900〜k13+010段进行了原设计方案施工，经过专家论证后，设计院又重新优化方案。项目部于2009年10月12日选取了100米进行第二次首件施工，检测结果除倾角以外其它各项指标能够满足验收标准。由于征

5、地原因，项目部在2008」1-2009.5施工完首件后，处于半停工状态。征地完成后项目部于2010年3月15日开始施工,6月10日施工完毕（含二级扌当墙）。新型护岸的桩号为：K12+300〜K14+5672、工程结构：严I癥1期IC・STH踏缱师恩㈠询"~~_3、I•程地质根据勘测资料，本区段为一套全新河湖相沉积地层结构特征，根据土性结合岩土物理力学试验指标，各地层特征如下：①粘土：主要为耕填土和填筑土，层厚一般为2ni左右。②淤泥：层顶标高+0.4〜-8m,—般层厚9m左右。③淤泥质粉质粘土，层顶高在・8

6、m左右，本试验段淤泥层厚很大，依据二航院地质勘察报告大于10m。依据设计格宾扌当墙、雷诺护垫的基底高程在-0.9m,地层大部分在淤泥质土层，含水量大，为69.9%；容许承载力小,仅60kPa。4、检验标准《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004)《江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准》(DB32⑸3・2002)《江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准补充标准》二、格宾挡墙施工方法及质量控制措施1、作业区段K12+300~K14+567主要工序施工时I'可：序号施工段落主要工序施工时间备注1

7、K12+300〜K14+567基槽开挖200&11」0-2010.6.7第一次试验段自2008年11月10日基槽开挖,2009年7月22日二级挡墙结束第二次试验段自2009年10月10日基槽开挖,2009年12月20日二级挡墙结束手摆石2(X)9.10.16-2010.6.7碎石垫层(土工织物垫层)2008.11.16-2010.6.7雷诺护垫(30cm)200&11.28-2010.6.8金属网箱(Im)2008.12.8-2010.6.6墙后回填(0.9m以下)2008.12.21-2010.6.7金属

8、网箱(0.5m)200&12.10〜2010.6.9墙后回填2008.12.23-2010.6.10金属网（17cm）护垫施工2009.3.19-2010.5.20金属网(17cm)护垫施工2009.3」9~2010.5.203.1基槽开挖按设计要求放出基槽开挖平面控制桩线，根据地面标高与设计标高控制开挖深度。为保证基槽干地施工，在基槽前沿个每各30米挖宽lm深0.5m的集水坑用于基坑排水（渗水及雨水）。根据施工