无动力源双层机械式立体停车库概括介绍

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1、无动力源双层机械式立体停车库的概括介绍本人是大连理工大学退休教授，一直从事机械制造专业教学和科研工作40年。我们在百度文库上发表了介绍我们的发明专利“多头螺旋坡道式立体停车库”的几篇文章，受到了业内人士的关注。现向大家介绍一种新颖的机械式立体停车库，我们近期已提交发明专利申请的“一种无动力源双层机械式立体停车库”【专利申请号：201810235459.8（发明）201820387921.1（实用新型）】。这里向大家概括介绍其设计原理和技术方案，希望能得到业内人士和车主的关注，并提出宝贵意见。我国家庭小汽车拥有量大幅增长，大中城市汽车量的快速递升,引发了城市道路的交通拥堵，停车难、乱停车的

2、城市病。我国大中城市停车场，停车库的建设远远跟不上汽车量的增加，近几年我国大中城市都开始认识到加快建设停车场，停车库的重要性，停车场，停车库的建设势必会有很大的发展。目前立体停车库可分为机械式、自走式、智能式等多类，它们各有利弊，又适用于不同的环境场合。在这里就小型机械式立体停车库提出一些看法，近几年来，我国小型机械式立体停车库在设计，制造上都有了长足的进步，但推广使用上尚不够理想，究其原因除了各种小型机械式立体停车库本身的优缺点和环境限制外，还有一个因素是不可忽视的，那就是现有的小型机械式立体停车库使用时需要动力源，主要是电力，有的还需要三相电力。虽然电力在城市内到处都有，但要为一台小

3、型机械式立体停车库在选址地点，配置电力并非易事，电力不是随意随地可接驳的，无形中为小型机械式立体停车库推广使用设置了障碍，这一点小型机械式立体停车库生产、销售企业深有体会。现代科技在向人工智能高精尖发展，这是发展趋势，但设计，生产必须服从需求。像汽车和自行车长期共存一样。我们的发明专利“一种无动力源双层机械式立体停车库”，就是针对以上问题而提出的，是一种无动力源双层机械式立体停车库,不需要配置动力源和相应的设备，是一种新颖的机械式立体停车库。本发明的设计原理是：无动力源双层机械式立体停车库设计制造时，首先保证上层载车板回转轴前后两側由结构重力所形成的两相反方向力矩基本平衡。使用时利用车辆

4、停泊运行过程中自身重力的移动，使上层载车板回转中心两侧在车辆自身重力的作用下，形成的相反方向的力矩也渐趋平衡。借助转动载车板回转中心轴上手轮使载车板的移动部分伸缩，人为变化两侧力矩的平衡状态，通过载车板双向阻尼装置（不需要动力）、载车板锁定挂钩系统装置、风鸣装置（用5号电池）配合，达到载车板减速、安全、平稳摆动，停靠在相应位置，从而达到存取车目的。以下结合采用的技术方案和附图，详细叙述本发明的结构组成和具体实施方式。4113615143739i232fi3232无动力源双层机械式立体停车库示意图见附图，它是无动力源双层机械式立体停车库示意图。其主要组成有载车板3,前支撑立柱2,回转中心轴

5、中心支撑立柱5,后支撑立柱6等组件，均两側对称设置，横向外尺寸为2.6米。两側中心支撑立柱5上有中心回转轴23相连，载车板3通过其两侧滾动轴承座16（未标出），安装在中心回转轴的承重轴套24上（未标出），载车板下方安装有3.5米（伸缩量约2.8米）载车板的可移动部分1,推拉杆4,双向阻尼装置7。载车板可移动部分1前端下摆触地时和地面夹角为15°-20°o本发明是利用车辆停泊运行过程中的自身重力，使上层载车板3的回转中心轴23两侧在车辆自身重力的作用下，形成的相反方向的力矩渐趋平衡。借助人工转动载车板回转中心轴23上手轮20,使载车板可移动部分伸缩，人为变化两侧力矩的平衡状态，通过载车板锁

6、定装置15、风鸣装置开关14、双向阻尼装置7配合，达到载车板上下减速、安全、平稳摆动，软着陆停靠到前面或后面支撑立柱上，从而达到存取车目的。为了实现本发明的设计目的，本发明的技术方案之一是：首先在双层机械式立体停车库在设计和生产时，保证其空载时当上层载车板3其下面可移动部分1在退缩进一半左右时，以回转中心轴23为界其前后两侧由结构重力所形成的相反方向的力矩基本相等，如不相等，则在载车板偏轻一侧的下面设计安装固定的配重32,使双层机械式立体停车库在空载时，载车板处于基本水平平衡状态。本发明的技术方案之二是：利用人工转动载车板回转中心轴23上手轮20,通过同轴齿轮26（未标出），推拉杆4下固

7、装的齿条19（未标出），推拉杆4,使和推拉杆4较接的载车板可移动部分1伸缩，载车板可移动部分1组件的重心移动，人为变化两侧力矩的平衡状态。通过载车板锁定装置、风鸣装置、双向阻尼装置配合，达到载车板减速、安全、平稳摆动，停靠在相应的位置，达到存取车目的。空载待用状态：当上层载车板3下面可移动部分1其伸缩量全部退缩至上层载车板下面时，后侧由结构重力所形成的力矩大于前侧由结构重力所形成的力矩，上层载车板失去平衡而上仰，直至载车板后侧靠上后