类型-车辆08作业

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1、1名词：1无效喷射时间对于喷油器开阀时间比关阀时间长，开阀时间与关阀时间的时间差是不喷射汽油的，称为无效喷射时间同步喷射同步喷射指与发动机旋转同步，在既定的曲轴转角位置进行喷射。界步喷射喷射控制时与发动机曲轴转角无关的喷油控制方式；2所谓断汕控制，又称为燃油停供，是指ECU停止给喷油器发送燃油喷射信号，喷油器停止喷油。发动机减速断汕是指在发动机在高速下运行急减速时，ECU停止给喷油器发送燃油喷射信号，喷油器停止喷油发动机超速断油当发动机转速超过设定转速时，ECU停止给喷油器发送燃油喷射信号，以防止发动机转速继续上升引起

2、损坏。3故障偲r电子控制系统在完成自诊断时，将故障信息以故障代码的形式存入存储器中，故障代码一般简称故障码爆震控制利用点火提前控制抑制发动机爆震的发生，在发生发动机工作爆震燃烧发生时，ECU减小点火提前角。EGR率EGR率定义为再循环的废气流量与发动机吸气总量（发动机吸入空气量与再循环废气量之和）的比值。4控制通道：能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。信号的占空比占空比是ECU输出的控制信号在一个周期内，通电时问与通电周期的比值。独立控制：如果车轮的制动压力可以进行单独调节，则称该车轮为独立控制；5一同控制

3、：如果两个（或两个以上）车轮的制动压力是一同进行调节的，则称该两车轮为一同控制。高选原则一同控制：当两个车轮一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死或驱动滑转为原则进行制动压力调节，这两个车轮就是按高选原则一同控制；低选原则一同控制：如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死或驱动滑转为原则进行制动压力调节，这两个车轮就是按低选原则一同控制。判断题发动机ECU接受到爆震传感器传来的爆震信号，减小点火提前角自动变速器利用液力变矩器可实现一定范围的无级变速。巡航行驶电子控制系统的作用是实现汽车的自动驾驶。汽车悬架

4、控制系统可以在ECU控制下调节悬架刚度。发动机电控系统屮的自诊断系统可监测、诊断发动机控制系统的故障。电控自动变速器脉冲式电磁阀川于控制换扌为阀。汽车空调可以利用空气混合方式进行车内温度的控制。汽车驱动防滑系统的工作使车辆加速时保持方向稳定性、保持了转向控制能力，但驱动力减小了。发动机电控系统中的安全保险系统对监测、诊断发动机控制系统的工作悄况和丄作中出现的故障。电控自动变速器开关式电磁阀丿IJ于控制换挡阀。汽车巡航控制系统的作用是使汽车按照驾驶员设定的车速行驶。9安全气囊一般具有备川电源，故安全气囊系统不需要汽车供电

5、。安全气囊一般地说在轻度碰撞下不打开。为了保证方向盘具有足够地转动角度而又不致损伤驾驶员侧安全气囊组件的连接线束，在方向盘少转向柱管Z间采用了电刷滑环。10汽车CAN总线具有很远的数据传输距离（长达10km）；汽车CAN总线具有高速的数据传输速率（高达1Mb/s）；汽车CAN总线具有可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文；2填空1电子控制系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器组成。车用汽油喷射系统按喷射部位可分为（缸内喷射）和（缸外喷射）两类根据燃油喷射位置的不同缸外喷射又可分为（单点喷射）和（多点喷射）。2在电子控制

6、燃油喷射系统种，根据进气量的检测方式，可分为值接式）和（间接式）两种。直接检测方式是（质量流量方式），间接检测方式可分为（速度一密度方式）和（节气门一速度方式）。电控汽油喷射系统大致可分为（进气系统）、（燃油系统）和（电子控制系统）三个部分。3半导体应变片式进气压力传感器压力转换元件是利用半导体的（压阻效应）制成的硅膜片。硅膜片的一面是（真空室），另一面导入进气歧管压力。发动机转速和曲轴位置传感器常见的可分为磁电感应式、光电式和霍尔效应式三大类。热线式空气流量传感器的基本构成是感知空气流量的白金热线，根据进气温度进行修

7、正的温度补偿电阻（冷线）和控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器壳体。4电磁感应式传感器主要由永久磁铁、铁芯、（信号线圈）、（信号转子）等组成。光电式转速传感器主要由（光电耦合元件）、（遮光盘）和控制电路等所组成。间歇喷射系统按喷射时序的不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三类。5电子控制燃油喷射系统中喷油器的驱动电路有（电压驱动）和（电流驱动）两种。无分电器点火系统的配电方式包括单独点火方式、双缸同时点火方式及二极管配电方式。在无分电器点火系统中ECU向其执行器发送（点火控制信号）、（气缸判别信

8、号）信号。6丰田汽车点火控制系统中实际点火提前角等于初始点火提前角与（基本点火提前角）、（修正点火提前角）之和。发动机怠速控制系统常用（旁通空气式）和（节气门直动式）两种控制方式。汽车电控单元ECU主要由（输入回路）、（A/D转换器俶/数转换器））、（微型计算机（微处理器））和（输出回路）四部分组成。7采用发动机机体振动检测法的爆