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1、湖北省引江济汉通航工程W5-5标K49+170高兴公路桥预应力磴连续箱梁施工方案浙江大地交通工程有限公司湖北省引江济汉通航工程W5-5标项目经理部二零一二年四月第一章编制说明和编制依据第二章高兴公路桥概况第三章自然条件及施工环境第四章主要工程数量第五章主要施工工艺第六章方案设计26第七章施工主要机械及设备37第八章劳动力投入38第九章施工进度计划39第十章工程质量的管理体系及保证措施42第十一章安全生产管理体系及保证措施47第十二章文明施工、环境保护管理体系及保证措施53批准（项目经理）:审核（
2、项目技术负责人）:编制:第一章.偏制说朗和编制依据1.1编制说明本实施性施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照公司施工技术方案管理办法要求作为重点分项工程编制独立施工技术方案，以便对高兴公路桥上构箱梁施工起实际性的指导意义。1.2编制依据（一）、湖北省引江济汉通航工程两阶段施工图设计:K49+170高兴公路桥（二）、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（三）、《简明刚结构设计手册》（四）、《桥梁施工手册》（五）、现
3、场的情况第二莪壽兴公路林概况湖北省引江济汉通航工程高兴公路桥上部结构为40+70+40三跨现浇栓箱梁,设计碗标号为C50,断面为单箱单室结构，主箱梁根部高度4.2m,跨中高度2.0ni；箱梁根部底板厚60cm,跨中底板厚32cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70cm,跨中厚50cm,箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变,由厚70cm变到50cm。箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶宽8.Om,底宽4.0m,顶板悬臂长度加，悬臂板端部厚16cm,根部厚65cmo箱梁顶设有2
4、%的双向横坡，箱梁浇筑分层进行,先浇筑^板和腹板碗，支设顶板模板，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板碗。主桥上部构造按A类预应力混凝土设计，采用双向预应力，纵向预应力采用标准强度1860Mpa,设计锚下张拉控制应力1395Mpa和1357.8Mpao箱梁纵向钢束每股直径15.2mm,大吨位群锚体系:竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道釆用预埋金属波纹管成孔。竖向预应力束（筋）管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。2.1、高兴公路桥上部结构施工流程预应力混凝土连续施工工艺流程为：下构施工完成后，搭设
5、满堂支架，对支架进行预压，再支设模板、绑扎钢筋，分段对主梁进行浇注，主梁达到设计要求后，张拉预应力钢束，拆除模板及支架，最后进行桥面系施工。支架立模时高程应考虑路线纵坡、横坡及预拱度的影响。箱梁施工所采用的支架必须保证有足够的刚度、强度和稳定性，支架基础必须进行相应的处理,在正式浇注箱梁栓之前应对支架进行不小于箱梁自重的1.2倍荷载的预压,取得支架的各项参数，同时应测量其弹性变形量和非弹性变形量，以便在箱梁立模时调整标高和预留变形值。施工缝构造必须严格按照有关规范要求处理。混凝土初凝前应对箱梁顶
6、板顶面进行拉毛。因0号块结构及受力均较为复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量犬，为了确保结构强度并防止有害裂缝出现。浇筑时需采取必要措施控制混凝土水化热的影响。采用分层浇筑时，应注意合理确定分层的位置。采用分层浇筑的施工方案时，各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土的开裂。另外在顶板浇筑后，应切实注意0号块件内、外的浇水养生，加强块件内的通风降温，以避免内外温度造成混凝十•的开裂。箱梁逐段浇注过程中，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉等，均应遵循对称、均
7、衡、同步进行的原则。平常梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，并注意对称堆放。所有预应力施工都应在混凝土强度及弹性模量达到设计值的90%且混凝土龄期不少于7夭后方能张拉钢束，张拉钢束采用控制张拉力和仲长量双控。箱梁纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，同一根纵向钢束张拉时两端应保持同步。精轧螺纹钢筋竖向预应力施加的准确与否，对腹板斜截面主应力的影响极大，要求采取可靠的施工方法确保竖向预应力施加的准确性。建议通过试验确定正确的施加方法：选取若干根长短不一的精轧螺纹钢筋，在锚下设压力盒，用扭力扳手张
8、拉钢筋至设计张拉力的95%,测得扳手据矩，经换算后作为其它精轧螺纹钢筋张拉的依据。竖向预应力施加一段时间后，用可靠机具（例如扭力扳手）或可靠试验方法检查竖向预应力数值。施工时应切实注意严禁水泥砂浆进入竖向预应力钢筋的管道。所有预应力管道的位置必须按设计图的位置定位准确、牢虱管道顺直，锚垫板必须保证与钢束端部乖直。本桥纵向预应力钢束采用金属波纹管，真空辅助压浆工艺。预应力钢束锚固齿板应与箱梁同时浇筑，以保证齿板与主梁的良好结合。对齿板上的锚具，压浆后应尽快浇筑混凝土封锚。2.2、其它注意事项锚具（
