施工组织涵洞工程盖板箱涵

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1、IK288+700涵洞实施性组织设计1、编制说明L1、编制依据(1)厦深客运专线标段施工合同。(2)厦深州客X93ZE货共线潮汕至惠州南段指导性施工组织设计。(3)屮铁十七局集团厦深铁路客货共线X93ZQ-6际施工总体规划。(4)rK28moo^B架箱涵设计图。(5)屮铁十七局集团《新建铁路厦门至深圳铁路XSGZA标段投标文件》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及铁道部与相关行业现行规范标准。(6)现场调查报告。(7)本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。(8)投入本涵洞工程的专

2、业技术人员、机械设备等资源。12编制范围CK28并70仿匡架箱涵的基底处理、基础、涵身、防水层、出入口及附属工程等施工。2工程概况及主要工程数量21、工程技术标准铁路等级：I级。正线数口：双线。最人坡度：线间距：46米。速度口标值：200Wh预留提速条件。最小曲线半经：4500米。闭塞类型：口动闭塞。到发线有效长度：850米。牵引种类：电力。建筑限界：满足开行双层集装箱要求2Z自然特征(1)・地形地貌：丘坡及丘间谷地。丘坡自然坡度2Z菠，相对高羌约10-2如坡上植被发育，主要为树木、杂草。丘间谷地地势平坦，呈带状，辟为水田。⑵•地层岩

3、性：丘坡表层Q4el十11粉质粘土，褐黄色，硬塑，含少量碎石，厚Q5-加谷地表层为Old1+p1粉质粘土，褐灰色，软塑倾塑，厚Q5-2u表层种植土约0.4m局部夹有淤泥质粘土分布，厚f灰黑色，下伏基岩J3dl流纹岩，全风化T虽风化。⑶•水文地质条件：场地地下水类型为孔隙水和基岩裂隙水；地表水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1；地下水有二氧化碳侵蚀，作用等级为HL,23.工程概况EK28m00框架箱涵，线路大里程与涵洞中心线正交。框架箱涵基底处理换填砂夹碎冇2涵身主体结构采用C35钢筋混凝土防水层为高聚物改性沥青防水卷材。出入口八字墙采

4、用C35混凝土，出入口边坡、沟床锥体采用碎石垫层，出入口垂裙采用M10浆砌片石铺砌。24主要工程数量涵洞主要工程数量表见表=1—1表2-1-1EK288+700框架箱涵表里程孔径涵长用途碗用量钢筋量EK28a+7002-&n3714n交通308S13Q235-15197kgHFB335-192293kg$施工总体安排本框架箱涵施工遵循“先主体后附属，先框架（涵身）后出入口”的原则施工。31、施工组织机构此涵洞由路基构造物一队负责施工，详见施工组织机构图3-L32工期安排基坑地基施工主体工程防护工程附属工程2009年2009年2009年

5、2009年2009年02月02月02月04月05月010^009年060-2009年170-2009年110-2009年010-2009年02月02月04月04月05月16010H厦深铁路XSGZQ-6标段二工区项口经理部构造物施工队队长：李斌工点技术负责人：薛仁利图3-1构造物一队组织机构图331、劳动力组织表3-1劳动力安排表管理人员技术人员技术工人普通工人421015332主要施工机械设备配备详见施工机械设备表3-2表g主要施工机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1混凝土拌合站HZD120型座1DK288+650集中拌合2

6、电焊机台23钢筋弯曲机台14钢筋切割机台15发电机250kw台16挖掘机台17平板振动器台28混凝土运输车辆19自卸车辆110振动器（棒）台2a4施工方法341、基底处理本涵洞施工首先按设计（或变更设计）要求对基底进行处理，检测合格后进行基础施工。34Z基础施工基础施工工艺流程图详见图3-41、开挖施工基坑开挖施T现场做到“三通一平”，备足各种原材料，原材料进场前经试验室检验合格，测量放样，定出箱涵的轴线与法线及基础轮廓线，并用白灰撒布，准备基础开挖。涵身基坑与出入口基坑开挖可分步进行。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，底部预留106保

7、护层，采用人工开挖基坑顶部四周3馳围内，禁止堆放重物。下雨时用雨布覆盖坑壁，以防雨水浸渗，造成坑壁塌方。根据具体情况采取草袋围垠等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层后，采用小炮进行松动爆破。基坑开挖线定位应根据地质情况进行合理的放坡（坡度一般为1:1）,防止图w框架箱涵基础施工工艺流程图坍塌，需要进行加强防护的，可现场进行技术交底。基坑内还应挖好排水沟、集水井等施工临时设施。若基坑内有积水，应及时安排抽水，保持基底干燥。在基础基坑经检验合格后，由拌合站统一供料，浇筑C35抗侵蚀混凝土。3^基础垫层施工涵身基础垫层设计为C35素混凝土，厚

8、度为10an垫层混凝土施工一次性满灌。混凝土拌合、捣固按规范要求进行。基础开挖加固后，回填砂夹碎石，经夯实碾压，达到路基密实度要求；夯填150on厚通长不透水土壤保护层，铺设阻燃防水卷材，涂2层环保型防水涂料。立设侧模，