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1、天津某飞机总装厂房的抗震性能研究程婕，汤红军,裴永忠（屮国航空规划建设发展有限公司，北京100120）［摘要］天津某飞机总装厂房结构布置界于普通排架厂房，中柱列抽柱且不设支撑，边柱列设置防屈曲支撑，对其进行较为系统的抗震性能研究。对屮柱的分析结果衣明，中柱在双向地震作用下处于双向压弯状态，大震卜.为结构的绘薄弱环节。比较了普通交叉支掠和防屈曲支撑（BRB）对抗震性能的影响，设置防屈曲支擦对大震下的结构抗震性能有一定的改善。［关键词］抗農性能；大柱网厂房；抽柱；双向压弯；防屈Illi支撐（BRB）Studyonseismicperformanceoftheassembl
2、yplantinTianjinChengjic,Tanghongjun,Pciyongzhong,(ChinaAviationPlanningandConstructionDevelopmentCo.,Ltd.,Beijing100120,China)Abstract：ThestructuralarrangementoftheassemblyplantinTianjinisdifferentfromtheordinarybentstructure,whosecentralcolumnsarelocallyremoved,whilethebuckling-restrai
3、nedbraces(BRB)aresetonlyinthesidecolumns・Detailseismicresearchshowsthatthecentercolumnsaresubjectedtoaxialcompressionandbi-axialbendingmomentwhenbi-directionalhorizontalseismicactionisconsidered,andbecometheweakestlinkofthestructureunderrareearthquake・Comparedwithordinarycross-bracc,the
4、BRBimprovetheseismicperformanceofthestructureunderrareearthquaketosomeextent.Keywords:seismicperformance;largecolumn-gridfactory;column-removed;axialcompressionandbi-axialbendingmoment;buckling-restrainedbrace（BRB）1工程概况本工程为飞机装配厂房，位于天津市滨海新区空港物流区。为钢网架+混凝土排架柱结构，山高低跨两个排架组成，中间设缝分开。高跨厂房跨48448
5、m，下弦标高15m;低跨厂房跨度48+48ni,下弦标高12m。主厂房边列柱柱距9m、10.6m、12m;中列柱柱距21m、27m。边柱列纵向共布置2道防屈曲支撑，中柱列未设置柱间支撑。结构平面布直图如图1、2所示。该厂房的主要结构特点在于：（1）中柱进行抽柱，柱距为边柱的2~3倍；（2）由于工艺要求，柱间支撑只设置于边柱柱列，屮柱不设支撑。图1网架平面布置图［作者简介］程婕(1987J女,工程师,Email:applecj2046@163.com建筑结构重要性系数Yo=l.O，该建筑抗震设防类别为丙类。抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度为0.15g,设计地震分组笫
6、二组，场地类别为III类。结构基本风压为0.50kN/m2o屋盖恒载1.50kN/m2(太空板屋面)，活载0.50kN/nA屋盖采用两向正交正放桁架式网架，网格尺寸为3〜3.5m,网架厚度为3m〜3.675m。网架钢管及焊接球节点均采用Q345B钢。排架柱边柱尺寸600x80(),中柱及角柱尺寸800x800o柱间支撑为双层支撐，设计时比较设置普通支撑和防屈曲支撑两种情形。普通支撑杆件取双槽钢［14a,BRB支撑截面基于与双槽钢［10a线刚度相等的原则设置,长细比为150,达到屈曲压杆的上限。支撑横杆取较大截面，确保大役下不屈服。BRB支撑分析时采用双线性鴉性连接单元
7、(MultiLinearPlastic)⑶。由于高跨和低跨厂房结构形式基本一致，以低跨厂房为例，应用SAP2000进行抗震性能研究。首先分析该厂房动力性能，进而分别进行反应谱分析和弹塑性分析，最后对中柱的配筋进行探讨。图2柱及支撑平面布置图2动力特性一般排架厂房的支撑刚度较大，第一振型往往以排架横向平动为主。本结构由于中柱列柱距较人且未设支撑，导致屮柱列y向刚度较弱(见表1),中柱列刚度影响到结构整体的动力特性。分析结果表明结构第一振型以纵向平动为主，笫二振空以横向平动为主，笫三、四振羽以扭转为主，第五阶振型以屋盖竖向振动为主。前九阶振型和周期如图
