汽车行驶速度与距离的正确判断

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1、浙江交通职业技术学院学报,第5卷第3期,2004年9月JournalofZhejiangVocationalandTechnicalInstituteofTransportationVol15No13,Sep.2004汽车行驶速度与距离的正确判断刘美灵(浙江交通职业技术学院汽车系,浙江杭州311112)摘要:本文就汽车行驶中影响驾驶员速度感和距离感的因素进行了分析,提出了正确判断汽车行驶速度和距离应注意的问题和方法。关键词:汽车驾驶员;车速;距离;判断中国分类号:U4671491文献标识码:A文章编号:1671-234X(2004)03-0019-04在公路交

2、通事故中,由于汽车驾驶员没有掌握好车速造成的转弯冲出、撞坏护栏的交通事故是屡1驾驶员速度感和距离感的特性见不鲜的;由于汽车驾驶员在车流中驾驶,没有掌握好前后车之间的距离,前车制动时造成后车追尾111速度惰性的事故也时有发生。这些事故虽然看起来都与车速驾驶员在某一车速下行驶一段时间后会产生过高有关,但实际上是驾驶员缺乏正确的速度估计/速度惰性0,再改变车速时容易产生速度估计误(速度感)和距离估计(距离感)所造成的。差。例如:高速行驶一段时间后减速时,驾驶员估驾驶员在驾车过程中的行动,要根据客观环境计车速低于实际车速;反之,低速行驶一段时间后来决定。也就是说,客观

3、环境的情报传给驾驶员,加速时,驾驶员估计车速将高于实际车速。这主要驾驶员的感觉器官认知了这些情报后,经大脑分是速度惰性造成的误差,前者对转弯行驶有危险,析、判断,再作出相应的决定,然后由神经系统指容易诱发翻倾事故;后者对超车行驶有危险,易于挥行动器官去完成必要的动作。上述过程完成的质诱发超车碰撞事故。量好坏,主要决定于驾驶员对客观环境的认识,如112速度顺应特性果驾驶员能够正确区分客观环境的安全状态与危险人对速度有顺应特性。例如驾驶员用110km/状态,驾驶员的行动才能比较正确,避开危险,使h车速行驶5s后,要求降到60km/h行驶,实际安全有保障。中由于对速

4、度有了顺应性,降到70km/h时就感到人在驾驶时对速度的感觉和对距离的感觉,在车速已降到60km/h。也就是说对客观的实际车速感知程度上是有一定范围的。例如人所能感知的速估计得低了。前车在高速情况下行驶的时间(距度最佳范围为10km/h左右,在这种车速下驾车行离)越长,人越容易引起顺应性,对车速的感觉越驶,遇到紧急障碍物时,人具有充分回避的可能,有下降的趋势。驾驶员如果长时间在高速公路上行当车速提高以后,由于对高速不习惯,应变能力下驶,产生顺应性后再到匝道或一般公路行驶,就可降,常常导致一些交通事故。能对速度估计不足造成超速行车。驾驶员产生速度顺应性后,自身对

5、速度感觉不强烈,客观车速已经很高,可主观感觉还不高,当收稿日期:2004-4-5作者简介:刘美灵(1972-),女,江西永新人,讲师.20浙江交通职业技术学院学报此时恰恰需要紧急制动时,驾驶员在估计车速不高较近的感觉。的心情支配下,对制动踏板或制动拉杆施力可能不在多雾地区能见度较低时,容易把距离估计的足,因而会造成事故。驾驶员在驾驶时,主观估计偏大,而在明净、晴朗的天气能见度较高时,则容车速与客观实际车速的一致性,对安全行车是十分易把距离估计得偏小。这主要是由于作为视距深度重要的。的参考情报发生了变化。雨天在公路上行驶,由于113影响速度感的因素环境的变化,对

6、驾驶员的距离判断产生影响,因而通过试验发现,主观估计车速与客观实际车速要加以注意。的变化规律是不一致的。例如,客观实际车速提高此外,影响人对距离远近估计的因素,还有物一倍,而主观车速的提高并不是一倍;同理,实际体的亮度、颜色等方面。一般红色、黄色物体与蓝车速降低一半,主观估计的车速并不是下降一半。色、绿色物体相比,在同一距离情况下,觉得红、影响速度感的主要因素有视觉和听觉。黄色物体的距离要近一些。即通常所说的有些颜色由于夜间驾驶时,提供给视觉用以判断车速的有捱近感,有些颜色有推后感。从物体亮度方面来情报线索减少,所以速度感比昼间小;当听觉情报看,亮的物体有推近

7、感,暗的物体有推后感。被限制时(汽车收音机开的很响),耳朵听不到发从物体给人视觉的刺激信号方面来看,物体周动机的响声和轮胎摩擦路面的声音,从而失去了依围环境的亮度,对估计距离也有一定的影响。被视据声音判断车速的线索,行驶中速度感下降,使估物体的背景暗淡与明亮,所造成的距离感是有差别计车速的能力减弱。因此行驶中可放适当音量的音的,暗背景会使距离感减弱。通过试验表明,在暗乐,可以调剂一下单调的驾驶生活,缓和驾驶疲室条件下,实际距离发生变化时,观察者主观估计劳,但音量不宜过大。距离的变化要比明室条件下减弱。因此,夜间驾驶由于下雨、降雪、有雾等恶劣的天气,看不清时,由

8、于环境黑暗为驾驶员视觉提供的车速情报减