实验八仪表线路检测00(教案)

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1、实验八仪表线路检测一、实验目的1.掌握仪表线路的连接及电流走向的分析。2.拿握仪表线路的检测方法和步骤。二、实验设备1.工作性能良好的发动机实验台架一台或汽车一辆;2.常用工具一套，万用表一个，导线、试灯若干。三、实验要求1.仪表线路的连接应符合原车技术要求。2.各仪表的指示应符合原车技术标准。本次实验以桑塔纳车型仪表为例进行训练。桑塔纳发动机的仪表线路包括转速表、燃油表、冷却液温度表、冷却液温度液位指示灯、机汕压力指示灯等线路，其线路的连接图如下所示。1-点火开关：2-中央接线仮=3-点火线圈：4-转速裹匣:5-转注表支長B-擁油亦7—冷去卩液温应筈8—仪表盘:9一彳令诬表：12-

2、Wt色三璃于插座：11.13—靖于白色捆座：12-端子黒色播座2塔納发动机烬油衷/冷却液潟度表线络I-中央接线板：2-理油液传磨器（G）：3-冷却液温度吸传磨隸＜G2）4-番电池：5-点火开关（0＞:6-想油歿＜GI）t7-冷却液雷度嗾（G3）：8-稔压器（J6）：9-冷却液落度折示灯＜K28h13冷茸液不足瘩示磊桂初器4J12OA11・冷扛液不足扬示器开关W66）】12仪製线路板】13■中间煨电器（卸荷绘电器）c/11rIO.lCMftV】并塔纳发詢机机油压力播示系统经路1.仪表供电线路~如转速表线路图所示，仪表供电线路是由蓄电池V接线柱（经电缆）T起动机的“3（F接线柱（经红线）

3、T屮央接线板P-＞另一P接线柱（经红线）T点火开关“3（F接线柱T点火开关“15”接线柱（经黑线）T仪表板14孔黑色接插件，进入仪表卬刷线路板内部向各仪表供电（其中燃油表、冷却液温度表及温度液位指示灯电源由稳压器输出端A供给，丄端接地，稳压9.5〜10.5V）,各仪表的负极汇总一条负极线，从仪表板14孔接插件接出一＞发动机机体搭铁（经搭铁线）-＞蓄电池—接线柱。2.转速表线路转速表是取自点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经转速表屮的数字集成线路计算后，显示发动机的转速。如转速表线路图所示，转速表线路是由蓄电池“+”接线柱（经电缆）-起动机的“30”接

4、线柱（经红线）一＞中央接线板P—另一P接线柱（经红线）一＞点火开关“3（T接线柱一＞点火开关“15咛妾线柱（经黑线）—中央接线板A8接线柱一＞D23接线柱（经黑线）-＞点火线圈“尸接线柱-＞点火线圈—接线柱，分两路，一路去向点火控制器。一路从点火线圈“一"接线柱（经红/黑线）一＞中央接线板D26接线柱—屮央接线板B19接线柱（经红/黑线）一＞14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向转速表，向转速表捉供信号。同时还接向油压检查控制器捉供转速信号。1.燃油表线路如燃油表、冷却液温度表线路图所示，燃油表传感器上有一根棕色导线接地,变阻信号经紫/黑色导线进入中央接线板E5接点，通过其内

5、部与B3点接通，经紫/黑色导线到仪表板14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向燃汕表。燃油表采用电热式。燃油传感器阻值：50〜560Q（满载〜空载）。2.冷却液温度表线路如燃油表、冷却液温度表线路图所示，冷却液温度传感器外壳宜接接地，上有一黄/红色导线进入中央接线板D29接点，通过内部与B7接点连通；与B7接点相接的黄/红线通过仪表板处14孔白色接插件送入仪表板印刷线路与冷却液温度表连接，也经B7与冷却液不足指示控制器相连，冷却液不足指示控制器“15"接脚接受点火开关控制的电源，从位于屮央接线板8号位的减荷继电器上获得，经屮央接线板的接点由黑/黄色导线与控制器的接脚相连，而控制

6、器接线柱经蓝/黄色导线申接冷却液不足指示器开关后接地，控制器“31”接线柱由棕色导线接地。冷却液温度表属电热式，冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度达115°C,阻值62Q,此时表指示满刻度，同时冷却液温度液位指示灯（位于表上）闪光报警；冷车吋，阻值500Q左右。正常情况是：打开点火开关后，冷却液温度液位指示灯应闪烁5秒左右（约10次），然后口动熄灭；如遇冷却液温度高于115°C,灯应亮。冷却液液位过低，由冷却液不足指示器开关、冷却液不足指示器控制器传递信号，使冷却液温度液位指示灯闪烁报警。也可从后向前，或从屮间向前、向后依次选择各个节点进行。对于简单的仪表线路（水温表、燃油表

7、、油压表等和各自的感应塞或传感器），可通过旁路搭铁感应塞或传感器法（或用一变阻器或新件代替），测试仪表的工作状况。五、注意事项1、在检测仪表线路时，最好参阅具休车型的仪表线路。2、仪表内部电路冇电子元件，在实验过程中禁止用短路法以免大电流流过产生元件损坏。六、实验记录1.画岀实验中仪表线路的连接图。2.分析仪表线路的电流走向。