第1篇工程总体认识

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1、第一篇工程总体认识第1章编制说明1.1编制依据⑴北京地铁15号线工程土建施工01合同段招标文件；⑵北京地铁15号线工程土建施工01合同段补充文件及补遗书；（3）招标文件提供的地形图、地质报告、现场实际踏勘和调查获得的资料；（4）招标文件中指定的适用于本工程的国家、行业及地方规范、规程、标准以及有关施工、安全、质量、城市管理等方面的有关政策法规；（5）我公司现有的施工技术能力、管理水平和机械设备配备能力。1.2编制范围本施组编制范围包括两站一区间：北京地铁15号线望京西站、望京西站〜望京站区间、望京站,起点里程GK14+354.024,终点里程右GK16+361.181,长度2007

2、.157m。具体包括两站一区间范围内的土建工程、装修工程、降水工程、站前广场、总负责及协调配合等。1.3编制原则（1）安全第一原则施工方案充分考虑安全因素,包括生产安全、环境安全、消防安全、治安安全等，技术方案全面、合理，专项方案专家论证。（2）质量优先原则百年大计,质量为本，重点保证防水和混凝土质量,同时采取提高混凝土的耐久性措施。（3）工期优先原则本方案充分考虑工期影响因素的不确定性，工、料、机、资金配置充分，进度计划合理且留有余量。1.4编制内容框架本施工组织设计共分为六篇：第一篇工程总体认识：主要介绍施工组织设计的编制依据、编制原则,标段工程概况、工程地质和水文地质条件、工

3、程周边环境条件以及主要工程数量。阐述对本工程的认识，分析了工程特点、重点、难点并提出了主要施工对策,同时对工程的风险点也进行初步分析。第二篇工程总体筹划：主要介绍了施工总体筹划与安排、施工分段与流程、施工总体顺序、施工组织机构、本工程的施工组织设计目标、施工场地的布置与主要临时工程的设置、交通导改、管线改移等前期工作、施工进度计划、施工资源配置计划及降低造价的合理化建议等。第三篇车站土建结构施工：详细阐述了本工程两个车站的施工方法与工艺。主要内容包括望京西站的基坑开挖与支护,防水工程施工方法与工艺,车站主体结构、附属结构的施工方法与工艺,施工测量与施工期间的监控量测；望京站的基坑开

4、挖与支护，防水工程施工方法与工艺，车站主体结构、附属结构的施工方法与工艺，施工测量与施工期间的监控量测等。第四篇区间隧道盾构法施工：详细阐述了本工程区间盾构隧道、联络通道和泵房的施工方法，主要内容包括盾构机的选型、盾构隧道的施工方法及工艺,联络通道和泵房的施工方法和措施，以及施工测量与施工期间的监控量测等。第五篇装修工程及站前广场施工：论述了本招标范围内的建筑装修装饰工程和站前广场施工方法和施工方案,并对装修和站前广场质量要点和安全要点作了分析。第六篇工程保证措施：介绍了为保证本工程的顺利进行,而采取的各项施工保证措施,主要内容有：工程质量保证体系及措施,安全管理体系及措施,工期保

5、证措施,文明施工、环境保护体系及措施，消防、保卫、职业健康体系及措施,施工期间与各方面的施工协调与配合措施。第2章工程概况2.1工程简介及设计概况本工程包括两站一区间r两站"为北京地铁15号线望京西站和望京站/一区间"为望京西站~望京站区间,全长2007.157m.望京西站为地下双层岛式车站,车站结构型式西侧为双层三跨的箱形框架结构，东侧为双层单跨的箱形框架结构,均采用明挖法施工；望京站为地下双层岛式车站,结构型式为双层三跨的箱形框架结构,采用明挖法施工。区间采用盾构法施工,示意图参见图2・1。图2・1标段基本概况示意图望京西站为地铁15号线与现况城铁13号线的换乘车站，通过换乘通

6、道与13号线望京西站连接。望京西站向西接15号线指挥中心站，向东接望京站。本站位于城铁13号线望京西站东侧、望京西路立交桥南侧的绿地内，东西方向布置,车站北侧为望京西路立交桥和雨水泵站,南侧为942路汽车站，西侧为城铁13号线望京西站和京承高速公路。望京西站为地下双层岛式车站,有效站台宽14m,车站的中心里程为GK14+462.724,车站总长257.700m,标准段宽度22.7m,车站顶板覆土约为3m,底板埋深16.5m。车站设置四个地面出入口，其中与公交车站接驳的出入口预留，一号出入口及安全口设置在京承高速公路的东侧，二号出入口及无障碍垂直电梯设置在942公交停车场北侧，三号出

7、入口设置在望京西路南侧绿地内,车站设置两组风亭,分别设置在望京西路南侧的绿地内，车站总建筑面积144501（。2.1.2望京站望京站是与规划地铁14号线的换乘车站。向西接望京西站，向东接来广营东路站。本站位于宏昌路（规划望京中环路）与广顺北大街交叉路口以东的宏昌路西北侧,基本位于望京体育公园用地内.呈东北・西南方向布置。望京站为地下双层岛式车站・有效站台宽14m,车站的中心里程为GK16+228.000,车站总长199.150m,标准段宽度22.9m。车站设有4座出入